汽车空调原理与维修图解教程-汽车空调原理与维修

汽车变频空调工作原理：

变频式空调器一般带有微机（电脑）控制。它随微处理器发出的信号，随时改变制冷剂流量，故它的效率比普遍使用毛细管节流方式的高。同时在制冷方式中，无化霜烦恼（化霜不停机）。因此空调在制热时不会像普通机在除霜倒泵逆转时，吹出冷风使室温下降。

“变频”采用了比较先进的技术，启动时电压较小，可在低电压和低温度条件下启动，这对于某些地区由于电压不稳定或冬天室内温度较低而空调难以启动的情况，有一定的改善作用。由于实现了压缩机的无级变速，它也可以适应更大面积的制冷制热需求。

扩展资料：

变频空调的选购使用：

由于变频空调器是采用由电脑控制的变频器与变频压缩机组成的高技术产品，用户在选购、安装和使用时应注意以下几点：

1、在选购时，根据房间面积来确定所选变频空调器匹数的大小（一般一匹变频空调器可用于14平方米左右的房间），尽量避免在超面积情况下使用。

2、在安装、维修过程中，当需添加制冷剂时，应先将空调器设定在试行方式下运行或通过调节设定温度的方式使变频压缩机工作于50HZ状态下，然后按量加入制冷剂。

3、变频空调的室外机有微电脑控制的变频器，其印刷电路板在高温及潮湿的环境中较易损坏，因此其室外机应安装在干燥通风处，避免日光曝晒和雨淋。如发生开机后室外机自动停机现象，应立即停机进行修理以免故障扩大。

4、在日常使用中不要将温度设置过低，以避免空调器长期处于高速运行状态。最好设置在自动运行方式，这样既能快速制冷又能节电。

百度百科-变频空调

汽车空调有霉味，是因为滤芯使用时间长了吗？

如何正确应对车内暖风不热

汽车暖风原理:

当发动机冷却液温度较高时，冷却液流过暖风系统中的热交换器(一般称为暖风小水箱)，将鼓风机送来的空气与发动机冷液进行热交换，空气加热后被鼓风机通过各出风口送入车内。这种系统装置简单而供热可靠，不另需燃料，只要发动机工作，便可产生热水。但也有其明显的缺点，即必须在发动机冷却液温度上升到大循环时才能供暖。

暖风开启步骤:

1.汽车启动后，大约8-15分钟后，水温升至正常温度，此时可以开启暖风。(也就是水温升至中间时)。

2.将空调的循环方式调整为车内循环。

3.调到暖风模式，有的车为红色区域，有的车用太阳表示。

4.不要开启空调(不要开启AC开关)，因为暖风是利用汽车自身的热循环，节省能源!

5.空调档位调整的适合档位，调整出风口风向。暖风吹风方向一般为向前及脚下吹风，冷风一般为向前吹风。

暖风不热怎么办?

爱车的暖风系统因为长时间没有使用，难免会出现很多小故障。作为车主，可以先做以下步骤：

1.检查冷热风挡，看空调是否调到热风挡上;

2.检查电子风扇温控开关;

3.检查水温节温器。一般来说，车辆暖风系统不热可以分为两方面的原因：一是发动机冷却系统造成的，一是暖风的控制机构工作不良导致的。这些问题相对普通车主有些难度，有的维修起来也比较复杂，还是应该请专业人员。

汽车空调原理及维修的目录

汽车空调有霉味的原因主要有两种，空调滤芯的脏污只是其中一种，另外一种就是空调蒸发器的脏污。为了更好地理解为什么空滤与蒸发箱的脏污会导致霉味，就先大致说一下空调系统的工作原理，然后再针对性提出解决方案。

制冷原理：我们都知道，液体蒸发变为气体会吸收周围空气的热量，从而达到冷却的目的，而这也是汽车空调制冷的简单原理。制冷剂（R-134a）从蒸发器出来后，经过压缩机变为高压气体，然后循环到冷凝器后变为高压液体，再经膨胀阀的挤压作用变为低压液体，最后进入蒸发器通过吸收周围空气的热量转变为低压气体，就这样周而复始形成制冷循环。而蒸发器周围经过冷却的空气就被鼓风机送入车内，达到制冷的效果。

制热原理：汽车空调制热一般采用水暖式，就是将发动机冷却系统中的冷却液作为热源，引入车内进行热交换工作，然后通过鼓风机将加热的空气送入车内即可。

蒸发器脏污：从汽车空调的制冷循环可以看出，蒸发器长期处于冷热交替的环境，一直在吸热与放热间不断循环，并且其安装位置在仪表台深处。那么蒸发器长期处于这样一个黑暗、潮湿、阴冷的环境就必然成为霉菌滋生的“温床”，鼓风机吹出的冷空气也就会带有霉味，蒸发器脏污也是空调产生霉味的重要原因之一。

空调滤芯脏污：汽车空调滤芯的作用主要是用来过滤空气中的花粉、灰尘以及PM2.5等细微颗粒物，如果长时间不更换，颗粒物的堆积就会越来越多，再加上下雨天等一些潮湿空气的流经，就会渐渐让空调滤芯失去过滤作用并逐渐发霉产生异味。

针对蒸发器脏污：如果蒸发器还未脏污（没有霉味），可以在每次停止使用制冷循环前，将A/C关闭，然后打开自然风循环1~2分钟，将蒸发器周围潮湿的空气吹走，使其保持干燥的外部环境，可有效防止蒸发器发霉的问题。如果蒸发器已经脏污，则需要到维修店进行免拆清洗。当然，对于动手能力较强且有时间有金钱的车主来说，也可以自己购入设备，参考说明书就可简单完成蒸发器清洗、全车雾化消毒等操作。

针对空调滤芯脏污：空调滤芯一般是10000km或者半年更换一次，具体视情况而定。如果车辆长期行驶在灰尘较多的路面，更换时间可以适当提前，反之则可以适当延后。如果实在不知道空调滤芯什么时候更换，也可以在每次常规保养时，安排车间维修技师拆下检查即可。当然，对于更换空调滤芯这样简单的保养项目，对于喜欢自己动手的朋友来说自然不在话下，也可以选择自己动手更换。只要参考自己车辆的保养维修手册，基本是可以杜绝空调霉味的发生。

汽车空调出现霉味，一般是蒸发器与空调滤芯脏污所导致的，需要进行相应的清洗和更换才能解决。在这里，并不建议通过放香水等物品来掩盖霉味，因为空气中含有发霉的真菌不仅没有减少，反而在长时间下会损害家人的健康。所以，当车辆空调出现霉味时，应该及时到售后维修点处理。

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第1章 汽车空调概述

第2章 汽车空调的制冷原理

第3章 汽车空调的制冷系统

第4章 汽车空调通风、供暖与配气系统

第5章 汽车空调系统控制电路

第6章 汽车空调自动控制系统

第7章 汽车空调的使用与维护

第8章 汽车空调零部件的检修

第9章 汽车空调的故障诊断与维修

第10章 汽车空调诊断维修的案例分析

汽车空调的工作原理

汽车空调和其它制冷空调的制冷原理是一样的，利用制冷剂R-134a从液态变成气态时吸收大量热能的原理制冷。汽车空调的压缩机通过汽车发动机经皮带传输动力（非独立式空调），压缩机吸入低温低压的制冷剂气体，运转压缩成为高温高压的气体，经过冷凝器散热管降温冷却变成高压中温的液体，再经过贮液干燥器除湿与缓冲，然后以较稳定的压力和流量流向膨胀阀，经节流和降压最后流向蒸发器，致冷剂一遇低压环境即蒸发，吸收大量热能。车厢内的空气不断流经蒸发器，车厢内温度也就因此降低。液态致冷剂流经蒸发器后再次变成低压气体，又重新被吸入压缩机进行下一次的循环工作。在整个系统中，膨胀阀是控制致冷剂进入蒸发器的机关，致冷剂进入蒸发器太多就不易蒸发而太少冷气又会不够，因此膨胀阀是调节中枢。而压缩机是系统的心脏，系统循环的动力源泉。

由于汽车空调是移动式车载的空调装置，它与固定式空调系统相比，动转条件更恶劣，随汽车行驶的颤振，空调系统的制冷剂比固定式更容易泄漏，空调系统的维修与保养也比固定式频繁，空调装置中风路系统在吸入新风时常常会将尘土吸入，堵塞过滤网及蒸发器。

二．汽车空调系统分类（按动力源分）

1． 独立式空调：有专门的动力源（第二台发动机）驱动压缩机的运行，一般用于大中巴汽车上，这是由于大中巴的内部空间位置较大而且对空调运行效果要求更高。独立式空调由于需要两台发动机，燃油消耗高，同时造成较高的成本，并且其维修及维护十分困难，所以局限于大中巴汽车上使用。

非独立式空调：直接利用汽车发动机来运转的空调系统，非独立式空调由主发动机带动压缩机运转，并由电磁离合器进行控制。接通电源时，离合器断开，压缩机停机，从而调节冷气的供给，达到控制车厢内温度的目的。其优点是结构简单、便于安装布置、噪音小。由于需要消耗主发动机 10%-15%的动力，直接影响汽车的加速性能和爬坡能力。同时其制冷量受汽车行驶速度影响，如果汽车停止运行，其空调系统也停止运行。尽管如此，非独立式空调由于其较低的成本（相对独立式空调），可靠的质量，成为市场的主导产品。目前，绝大部分轿车、面包车、小巴都使用这种空调。目前非独立式空调。

三．汽车空调的组成

汽车空调一般主要由压缩机(compressor)、电控离合器、冷凝器（condenser）、蒸发器（evaporator）、膨胀阀 (expansion valve)、贮液干燥器（receiver drier）、管道（hoses）、冷凝风扇、真空电磁阀(vacuum solenoid)、怠速器和控制系统等组成。汽车空调分高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。

压缩机：空调制冷系统的心脏，它是一种使制冷剂在系统内循环的动力源。它的作用是使制冷剂完成从气态到液态的转变过程，达到制冷剂散热凝露的目的。同时在整个空调系统，压缩机还是管路内介质运转的压力源，没有它，系统不仅不制冷而且还失去了运行的动力。压缩机的旋转轴是通过磁性离合器及皮带与发动机曲轴相连取得动力的，这是因为当装在蒸发器出风口的传感器感知出风的温度不够低时，它就会通过电路使压缩机的磁性离合器闭合，这样压缩机随发动机运转，实现制冷。而当出风温度低于设定的温度，它则控制磁性离合器切离，这样压缩机不工作。如果这一控制失灵，那么压缩机将不断工作，使蒸发器结冰造成管道压力超标，最终破坏系统甚至造成损坏。

冷凝器和蒸发器：都是在一排弯绕的管道上布满散热用的金属薄片，以此实现外界空气与管道内物质的热交换的装置。冷凝器的冷凝指的是其管道内的制冷剂散热从气态凝成液态，经常被安装在车头，与水箱一起，共同享受来自前方的习习凉风，冷凝器是哪里凉快哪里去，以便其散热冷凝。蒸发器与冷凝器正好相反，它是制冷剂由液态变成气态（即蒸发）吸收热量的场所

贮液干燥器：贮存制冷剂及吸收制冷剂水分、杂质的装置。一方面，它相当于汽车的油箱，为泄露制冷剂多出的空间补充制冷剂。另一方面，它又像空气滤清器那样，过滤掉制冷剂中掺杂的杂质。贮液干燥器中还装有一定的硅胶物质，起到吸收水分的作用。

管道：由于要注入一定压力的制冷剂，所以必须采用金属管道。特别是从压缩机到冷凝器到制冷剂瓶到膨胀阀这段，由于属系统的高压段，所以比其它管道有更高的耐高压要求。