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汽车空调蒸发器风阻-汽车空调蒸发器风阻多少

汽车空调蒸发器风阻-汽车空调蒸发器风阻多少

拆除方法如下:

1、拆除工具配备齐全,有螺丝刀,撬棍等。

2、用螺丝刀先把杂物盒拆掉。

3、方向盘拆松后往下放。

4、收音机位置装饰板都拆掉即可拆除成功。东风雪铁龙世嘉流线型车身圆润饱满,风阻系数达到0.31,应用风塑美学设计的车身,也能有效降低车辆行驶时的风噪,并且能够降低燃油消耗和有害气体的排放。

汽车空调的几个常见维修点大家看看吧

一般汽车除霜除雾风口是沿着仪表台与前挡玻璃下檐布置风口的,所以出风口比较狭长。

另外除霜时,HVAC内部的气流要通过蒸发器/加热器,从采暖流道内流出,收到的风阻比制冷时要大,所以除霜模式时,HVAC出风量较小,加上除霜风口比较狭长,出口面积大,导致风速低,人主观上感觉风量就更小了。

空调大管结霜是怎么回事?

1、故障现象:压缩机不吸合,空调系统不工作,系统没有压力。

原因:制冷剂全部泄漏了。

排除方法:找出泄漏点(管路磨破、管路密封圈破裂、冷凝器管子磨破、压力开关没有扭紧已松动、膨胀阀损坏泄漏、压缩机保险片损坏已失效)后进行更换已失效的零部件,然后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂,故障即可排出。

2、故障现象:压缩机吸合,空调系统不制冷,压缩机排出管表面温度非常高(烫手)膨胀阀进出管子表温没有温差,压缩机吸合后高压没有变化,但低压压力很低。

原因:膨胀阀感温头磨破,封住的冷媒全部泄漏了,致使膨胀阀的阀孔关闭,无法实现制冷剂循环。

排除方法:更换膨胀阀,然后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂,故障即可排出。

3、故障现象:压缩机不吸合,空调系统不工作,系统内平衡压力正常(0.5~0.7MPa)。

原因:空调系统保险片失效、空调继电器失效,热敏电阻线索接触不良或断裂、压缩机连接线索接触不良,冷凝器电子风扇连接线索接触不良。

排除方法:对上述零部进行检查,对失效零部件进行更换,即可排出故障。

4、故障现象:空调系统运行正常,空调降温效果不好,出风口风量不足,风机噪声加大,蒸发器有结霜现象。

原因:空调箱通道中有脏物风阻加大,过滤网阻塞。

排除方法:拆卸下蒸发器芯体和过滤网进行清洗(每年进行一次),然后重新装配,安装完毕后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂,故障即可排出。

5、故障现象:空调运行正常,空调降温效果不好,高压压力和低压压力均偏高。

原因:空调系统中的制冷剂加注量过多或压缩机润滑油加注过多。

排除方法:应重新回收制冷剂放出过多的压缩机润滑油,然后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂,故障即可排出。

6、故障现象:空调工作正常,使用一段时间后制冷效果越来越不好,高压压力和低压压力均偏低。

原因:汽车在运行过程中振动后使管路的各个接头部位有松动现象,制冷剂慢性泄漏造成。

排除方法:重新将各接头拧紧,然后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂,故障即可排出。

7、故障现象:空调开始运行时一切正常,但过一段时间后制冷效果明显下降直至不制冷,高压压力很高,低压压力非常低(≤0.05MPa),停止运行一段时间后再起动又恢复正常,过一段时间又重复上次的现象。

原因:膨胀阀冰堵。

排除方法:更换干燥过滤器,然后重新进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂,故障即可排出。

8、故障现象:空调系统运行10多分钟后,出风口温度偏高,制冷效果不好,低压压力偏高,压缩机有碰击声。

原因:膨胀阀失效。

排除方法:更换膨胀阀,然后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂,故障即可排出。

9、故障现象:空调系统运行正常,空调降温效果不好,出风口风量不足,风机噪声加大,压缩机频繁起动断开。

原因:空调箱通道中有脏物风阻加大,过滤网阻塞,这是为防止蒸发器表面结霜而切断压缩机。

排除方法:拆卸下蒸发器芯体和过滤网进行清洗(每年进行一次),然后重新装配,安装完毕后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂,故障即可排出

10、故障现象:空调系统高、低压压力偏高,高压侧压力表指针摆动较慢,摆幅大,压缩机排气管表面温度很高(烫手)。

原因:空调系统内有空气混入。

排除方法:重新回收制冷剂后,进行抽真空达到规定的真空度要求、保压、按空。

空调风量小是什么原因

1、 制冷剂灌注量较大。

解决办法:把过量的制冷剂排放出去。

2、 过滤网阻塞积尘太厚。

解决办法:经常性清洗过滤网。

3、 离心风机或贯流风机反转、停转或速度太低。

解决办法:检查贯流风机故障,使其正常运转。

4、 室内机进风与出风口行程短,或进出风口有异物。

解决办法:改变空调器安装位置,去除进出风口上的异物。

5、 蒸发器片距太小或百叶窗肋片结霜成膜,换热性能降低或因风阻增加降低换热效率

解决办法:热交换肋片喷涂亲水剂,减少肋片间结露。

6、 蒸发器进出风口堵塞,蒸发器肋片上严重积尘或有纤维造成风阻,或蒸发器肋片倒塌严重。

解决办法:整理清洗蒸发器。

如果是用外循环风量比较小,使用内循环风量又正常的话,应该是空调滤芯堵塞了。这种情况需要更换一个新的空调滤芯来解决问题。

如果无论内外循环,风量都小,就可能涉及到内部风道翻版等问题。这种情况不如前一种情况容易出现。建议先检查空调滤芯。更换空调滤网,空调滤网太脏了,堵塞了空调风往车里进。

汽车空调工作原理:

汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。各部件之间采用铜管(或铝管)和高压橡胶管连接成一个密闭系统。

制冷系统工作时,制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动,每个循环有四个基本过程:

1、压缩过程:压缩机吸入蒸发器出口处的低温、低压制冷剂气体,压缩成高温、高压气体排出压缩机。

2、散热过程:高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器。由于压力和温度的降低,制冷剂气体凝结成液体,并消耗大量的热量。

3、节流过程:高温高压制冷剂液体经过膨胀装置后,体积增大,压力和温度急剧下降,以雾状(小液滴)的形式从膨胀装置排出。

4、吸热过程:汽化器液体进入蒸发器,所以制冷剂的沸点远低于蒸发器内部温度,所以制冷剂液体蒸发为气体。在蒸发过程中吸收周围大量的热量,然后低温、低压制冷剂的蒸汽进入压缩机。重复这个过程以降低蒸发器周围的空气温度。

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