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主备材料：一根汽车空调DIY加注补充管、一瓶R134A制冷剂250克。?

1、现在开始给汽车检测压力：先将DIY补充管开瓶器端中的顶针反时针旋转至最顶端，将制冷剂瓶子旋进开瓶器中，旋紧。?

2、找准低压接口，一般在发动机左侧端有个兰色或黑色小帽子，帽子上面有个L字，将小帽子旋下来。?

3、将汽车发动机起动并打开空调AC开关，鼓风机开至最大，等待三分种后将DIY管子接口接入汽车空调低压端。?

4、DIY管接入低压接口后，DIY管压力表就会瞬间有刻度指示。这时DIY管与空调系统是联通的，看压力表上的压力刻度，就知道系统中的压力了，在什么压力下加注呢？这时有一个知识说明！汽车空调系统中的压力是根据外界环境温度变化而变化的。

一般的汽车空调每年都会正常损失10%到15%的制冷剂，这是由于汽车空调压缩机的密封方式决定的。这是正常损失，我们只要每年给汽车空调补充就可以了。

市面上有车载的顶置一体式空调吗

卡车空调早晚凉快，热的时候车内不凉快是因为室外空气温度影响，导致车内温度很难降温和保持，室外温度不断的让车子温度升高导致车内空气跟着升高，加上车子是密闭的，空间狭小，可以提一个建议如果大热天，车子停在室外暴晒，车内温度最高可以达到53度，上车前先把副驾驶窗花打开，把驾驶室门打开来回关闭、打开、再关闭5次，会快速让室内空气降温10度左右，多重复几次就与外面空气温度一样，你可以试试

有的卡车为什么不在原厂装配驻车空调？

有的啊，耀立顶置驻车空调。卡车，对于外面卡车师傅来说就是我的第2个家，所有的酸甜苦辣都和车联系在一起了。对我们来说，驾驶卡车不完全是一种谋生的方式，还是一种享受，享受沿途的风景和人情水暖等等、还是一种乐趣。对很多卡友来说，驾驶室是外面的第2个家，就想小老po一样的爱抚她。

夏季马上就要来了，对于我们司机来说，除了要考虑赚钱之外，还得考虑安全的赚钱了，那么为我们的爱车安装驻车空调就显得尤为重要了，毕竟没有空调的夏天，活着就真的跟“咸鱼”没啥区别了，就不能睡一个安稳觉了，还怎么安全的开车呢（个别地区除外）。

欲了解驻车空调。我介绍一下耀立驻车空调

在安装车载直流驻车空调上面，卡友们除了在维修店，电工介绍，或者听人介绍，还有很多朋友选择家用空调，也有一些资深的卡友会选择质量比较好的驻车空调。所以我介绍一下我安装的这台耀立顶置驻车空调，让广大卡友了解一下关于驻车空调的问题。

在购买之初，先要考虑安装哪一种车载空调，现在市面上选择挂式（分体机），或者家用空调，或者柴油机带动的空调，或者家用空调，高级一点的选择车载顶置空调这几大块。那么我详细的介绍一下这几个空调优缺点和我为什么选择顶置一体机的体会！

车载空调挂机，车载分体机空调，分为2个部分，和家用空调非常相似，一个外机，一个内机。主要的区别是家用空调是200V交流电供电，车载分体机空调是24V直流电供电（接原车电瓶），缺点是要在驾驶室后面开孔，开孔包含2个部分，一个是冷气管，一个是固定外机的固定螺丝孔。另外有些地方可能会有交jin查改型。

车载家用空调，很多司机朋友们选择家用空调，优点是便宜，效果也不错，缺点是要加逆变器，市面上逆变器的选择也非常多，质量参差不齐。需要选择正玄波24转220V3000W足功率的品牌逆变器，价格在1000左右。另外家用空调设计的是静止状态运行的，车载的话他的管道和压缩机等容易颠坏的可能性比较大。

柴油机带动的空调，这一类效果还可以，主要的缺点是噪音太大，现在慢慢淘汰了。

24V车载直流顶置空调一体机，目前比较高端的一块车载空调，最大的优点是无损安装！安装很简单，安装在车顶，接上电瓶的电就好了哦！无需接管子，无需开孔，无需加氟，加好了。技术可以电话指导！驻车不用启动车子，原车24v直流电瓶150a以上停车大概使用3-6小时，200a大概4-7小时，根据你电瓶新旧程度和容量来决定使用时间。质量好的会更长一点！白天短一点，晚上长一点。空调带有低压保护截止功能，如果电瓶的电量低于汽车启动电压21.5V的时候自动停机，不影响汽车启动！不亏电！再次启动车后3-5分钟可以正常使用空调了。功耗900W左右。2800w的制冷量相当于家用空调的1.2匹，效果还不错！测试环境:驾驶室温度29.5度，出风口温度3-15度左右！效果我还是比较满意的。天窗尺寸要求 宽度大于31cm，长度大于40cm小于75cm都可以安装，基本支持所有的有天窗的货车，下面分享一下我们这一块的师傅安装的不同的效果图！

卡车不在原厂装驻车空调，这到底是为什么？

跑物流的卡车最需要的就是独立冷暖空调，很遗憾大多数厂家出厂时都没有标配。反而私人改装的比较多。但是私自改装空调属于违法行为，原厂自带的则是合乎安全标准的。目前已经有卡车厂家配备独立驻车空调。

解放J6,J7部分车型都装配有独立冷暖驻车空调。配备独立空调车型贵了几千元(3000以上)，自行改装电动独立空调5000-7000元左右。

解放货车驻车制冷车型采用电动压缩机，驻车取暖则采用柴油暖风来实现。驻车制冷能量消耗比较大，而采用自身电池为压缩机供电也有一定限制。官方宣称南方版带驻车制冷车型采用了加强加大蓄电池，容量为225ah。满电时驻车空调可以独立运行6小时。

但是纯电动压缩机为了取得良好的制冷效果，电力消耗比较大，运行时间也大大缩短。宣称6小时，实际和空调一晚一度电的口号是一样的。实际上在白天高温天气里待机时间也就两个小时左右。

从这点就可以看出来，厂家想要加驻车空调，为了追求稳定与安全性，只能采用电池为空调供电。但是电池电量有限，一旦用光后，再次充满电需要很长时间，而电池不充满电，驻车空调也用不了多长时间。

而现实中最实用的，无限时间待机的空调就是采用发电机来为驻车空调供电。但是单缸柴油发电机噪音大，汽油机则油耗过高。而且一旦加装额外工作的发电机(已有柴油机直接传动压缩机的机型)以后，额外的发动机维护，使用安全，都是问题。

厂家根本就不愿意干这件费力不讨好的事，对于厂家来讲多了一台发电机，则多了一个故障点，甚至整车设计都要改变。而且需要多次实验，论证，厂家安装发电机不可能像我们改装的一样，独立控制，独立走线，有很大随意性，一个师傅改的一个样。

而厂家肯定要把驻车空调功能集成在系统内的，而且相关安全问题也要考虑周全。所以厂家不可能开发复杂的独立发电机供电空调，而采用电池供电的空调则加装难度要小很多，原车设计改动不大。即使是这样，也没有几个厂商爱干.

一台驻车空调多少钱？

而采用自身电池为压缩机供电也有一定限制。官方宣称南方版带驻车制冷车型采用了加强加大蓄电池，容量为225ah。满电时驻车空调可以独立运行6小时。?制冷是比较省电的模式，因为只需要用电机驱动压缩机即可；然而制热的时候的电辅热系统电耗会很高，其原因与电热炉相同，是通过大电流流过高电阻导体，通过电子碰撞升温。个别厂家仓促开发的所谓南方版驻车空调市场的失败（主要是技术失败，耗电大，原车和驻车空调有一个坏，两套系统全完）.

如今很多公路运输已经专为铁路运输，物流运输行业已经是捉襟见肘的行情，增加配置又会增加购车成本。而且后装的驻车空调运行时间短，驾驶室到处打孔不美观，后期维修返修率高！对于汽车厂家来说生产装配时麻烦，因为有的客户要，有的不要，驻车空调外观迷你尺寸，释放更多空间。一台合格的驻车空调还应考虑产品续航和噪音等，如海尔驻车空调充一次电可使用12小时，外加智能温控和减震降噪，保障卡友睡个好觉。根本不能解决安装驻车空调的作用。本来安装驻车空调是为了能基本满足驾驶室内降温的需求，而且还得噪音小，不能影响卡车司机的休息.

质量看起来也不太好，所以我没敢装，但是身边确实有很多朋友早就开始用驻车空调了，也听说总是有各种各样的问题，都各自将就着。顶置式驻车空调的集成度比较高，冷凝器散热条件也不错，空调内的管路短，制冷效果和能耗都还不错。最主要的是冷气是从上往下吹，其实也就是在这几年。随着物流运输的发展、科技的进步和司机的年轻化。卡车司机这个群体对于驾驶舒适性的要求在不断提升，对于驻车空调的接受度也在逐年上升.

有的卡车不在原厂装配驻车空调，这是什么原因呢？

●为什么要用驻车空调

至于为什么选择电动驻车空调，赵师傅的理由很简单，那就是省钱，不仅是赵师傅，这也是所有卡友共同的目标。虽然现如今的卡车几乎都自带了原车空调，但是在非行驶状态，也就是堵车、装卸货、停车休息时，怠速使用原车空调的费用并不是个小数。

之前我们卡车之家使用一辆重卡牵引车，对怠速油耗进行过测试，每小时约2L的油耗加上5.5元左右的柴油价格，那么就意味着怠速着车时每小时的花费约为10元。如果遇上3、4个小时堵车的情况，开空调的成本可想而知。

此外，除了发动机在怠速下“烧”掉的钱外，还有一个因素是许多司机所忽视的，那就是车辆长时间怠速对发动机和其他部件的影响：增压器漏机油、加速部件磨损甚至是产生积碳等其他故障，让后期维修保养费用更是一个不小的开支。

所以，相比原车空调，在停车状态下开空调时，赵师傅认为仅靠电瓶供电的电动空调在节省成本和延长发动机寿命上的好处更明显。赵师傅之前自己算过一笔账，使用柴油发电机供电的驻车空调，虽然油钱没有着车时使用原车空调那么多，但是每小时的成本差不多也在三元左右。

厂家想要加驻车空调，为了追求稳定与安全性，只能采用电池为空调供电。但是电池电量有限，一旦用光后，再次充满电需要很长时间，而电池不充满电，驻车空调也用不了多长时间。220V·家用壁挂式空调比较多见。这种空调系统相信没有什么需要过多解释的，制冷与制热的原理都是通过压缩机和制冷剂的冷热循环，不过制热会加入电辅热系统。

个别厂家仓促开发的所谓南方版驻车空调市场的失败（主要是技术失败，耗电大，原车和驻车空调有一个坏，两套系统全完）如今很多公路运输已经专为铁路运输，物流运输行业已经是捉襟见肘的行情，增加配置又会增加购车成本。普通的驻车空调，是定频的压缩机，工作过程中需要频繁的启动来控制温度。就造成了耗电量大的缺点，在国内营地缺乏的情况下，空调无疑是用电大户。

驻车空调外观迷你尺寸，释放更多空间。一台合格的驻车空调还应考虑产品续航和噪音等，如海尔驻车空调充一次电可使用12小时，外加智能温控和减震降噪，保障卡友睡个好觉。二三类驻车空调都是不需要逆变器和也不需要单配电瓶的标准驻车空调，只是安装方法和位置不大一样，一个是背包式一个是顶置式。

使用驻车空调，推荐原厂电瓶在180安时以上，这样空调制冷效果和续航时间更佳，新电瓶与老电瓶储电能力也会直接影响空调使用效果；我们出去玩的时候，也遇到几台没有驻车空调的房车，大家也玩的很开心，都是跟着温度走的，空调都基本用不上。现在国内房车厂家安装的驻车空调大部分是进口的，但是噪音也很大，不少房车厂家改装成变频空调，噪音小多了，制冷也快。