亦庄维修冰箱-亦庄附近家电维修

亦庄林肯公寓是一座位于北京市亦庄经济技术开发区的高档住宅区，它的豪华住宅体验让人们流连忘返。这里有美丽的花园、充足的阳光、优雅的装修和舒适的居住环境，让您在繁忙的城市中得到一份温馨和舒适。

预订亦庄林肯公寓

预订亦庄林肯公寓非常简单。您可以访问它们的官方网站或者通过电话进行预订。在网站上，您可以浏览不同类型的公寓，选择您最喜欢的房型和价格。如果您有任何疑问或需要帮助，可以通过网站上的在线客服或拨打电话咨询。

入住亦庄林肯公寓

在入住亦庄林肯公寓之前，您需要提供您的身份证件和预订信息。如果您需要额外的服务，例如接机服务或早餐，您可以提前告知酒店。入住时，您需要支付一定的押金和房费。

住宿设施

亦庄林肯公寓提供各种设施和服务，让您的住宿更加舒适。在公寓内，您可以享受高速无线网络、有线电视、空调和暖气等设施。此外，公寓还提供洗衣机、烘干机、电冰箱、微波炉、烤箱和餐具等设施。如果您需要额外的服务，例如保洁、换床单或毛巾，公寓可以提供相应的服务。

周边环境

亦庄林肯公寓位于亦庄经济技术开发区，周围有许多商店、餐厅和娱乐场所。您可以步行或乘坐公共交通工具前往这些地方。此外，公寓距离地铁站和公交车站也很近，方便您前往北京市内的任何地方。

地铁实习总结范文3篇

这二天看到网上的很多小伙伴在讨论买冰箱的事情。而且真的有几个原来家里有冰箱的现在买了个更大的，有的甚至家里还添置了冰柜的。连美的集团就对媒体也称，近期冷柜需求大幅增加。一台冰箱的使用寿命可以达到十几年，为啥一下成了紧俏货？人们真的得了“焦虑症”了吗？让我们一起分析下:

一、这不是焦虑，是真实的需要

对于一些外来年轻单身租户，以前冰箱属于附属品，现在则成了必需品。今天看到一个在上海住的朋友发的朋友圈。因为他不是本地人，为了省一些房租，他租的房子比较便宜，是属于那种多人合租的。以前他的吃饭问题基本都是靠在单位食堂和外卖来解决，从来不自己做饭。因此家里也没有冰箱。这次上海的疫情可把他苦坏了，一开始抱怨没有吃的，后来好不容易抢了一些新鲜的菜品或冷冻的食品，舍不得一次性吃完，又没有冰箱根本无法长时间保存。弄的十分的苦闷。和他有同样问题的还有一起合租的室友，这几天他们正在商量，疫情过后房东如果不给配就要自己出钱买了。用他的话说：“这东东现在就是刚需呀！没有的话，如果下次再遇到这种事可能真的要人的。”

二、对疫情的焦虑来自周围的人

?人就是这样的，不怕自己过的不好，就怕周围的人比自己过的好。没有比较还无所谓，真的比起来就是各种的不如意。疫情无疑把这把比较放大话了。之前你周围的人可能过的比较好，但虽然每天红酒、牛排的我不羡慕。因为我虽然吃没有你好，但是吃的饱还是没有问题的，但是现在完全不一样的。人和人之间的差距就差一个冰箱了，有看见别人的大冰箱里囤积的食物满满的，自己的小冰箱马上就要弹尽粮绝了。真的是各种的悔恨。想想，别的我可能买不起，一台冰箱我还会输给你么？

三、疫情正在改变这一代年轻人的心态

这次疫情真的改变是很多人的心态，好象一下子岁月静好被打破了，带给年轻人的多半是对未来各种未知情况的恐惧。忽然感觉前途、命运太玄妙，自己已经真的用尽全力，但还是掌控不了，这时生存变成了第一要务。一定要把吃的东西囤足。没有几台冰箱就不会真实的安全感。同时再锻炼一下自己独立的动手能力，就可以打造自给自足的生活了，想来想去还是靠自己最实在。?

四、家里长辈思想的灌输。

这次居家在外年轻人听到最多的可能就是家里老年人的牵挂的话语和埋怨的声音。那家的家长不疼自己的孩子，老年人家说的最多的就是，“现在好日子过的时间太长了，你们这代都没有经历过我们那个年代的苦难。你们要懂得居家思危，要有忧患意识。要懂得节俭和积蓄。”老人家们说的话很多，也都很对。但是要现在的年轻人一下子改变真的太难了，不过老人家的话总是要听的，挑个简单的做吧，买一个冰箱吧，也算是“居安思危”了。

其实想想我们真的不用担心年轻人的焦虑，这就是人生的必然阶段，只是我们之前把他们保护的太好，让他们看到的都是最?好的东西。现在有这么一个机会，让社会真实的展示它的另一面给年轻人，这对他们来说就是历练的过程。要知道，风雨洗礼后的花朵才更显的娇艳芬芳。

城市地铁工作人员年终工作总结（集锦6篇）

随着经济的发展，城市对于交通的要求越来越高，地铁就此应运而生。如今，随着地铁交通的快速发展，地铁站空间设计的艺术性在国外受到广泛的关注，其发展呈现多元化的趋势。本文是地铁的 实习 总结 范文 ，仅供参考。

地铁实习总结范文一：

实习单位：沈阳地铁分公司

岗位名称：见习电客车司机

参加了哪些岗前培训：1通过上课的形式对相关专业知识及操作进行学习2通过跟车的形式对地铁进行进一步的了解，及实物学习，将所学的知识及操作更好的结合

实习内容： 实习部门职能介绍，实习部门工作流程，实习与专业的关联性 ，实习过程 有何提高：通过这段时间的学习，从无知到认知，到深入了解，渐渐的我喜欢上这个全新的专业，让我深刻的体会到学习的过程是最美的，在整个实习过程中，我每天都有很多的新的体会，新的相反，想说的很多，我总结下来主要有以下几点：我们不管到那家公司，一开始都不会立刻给工作我们做，一般都是先让我们看，时间短的要几天，时间长的要几周，在这段时间里很多人会觉得很无聊，没事可做，便产生离开的想法，在这个时候我们一定要坚持，轻易放弃只会让自己后悔。我们到公司去实习，公司多数是把我们当学生看待。公司在这个其间一般不会给我们什么重要的工作去做，可又不想让我们闲着，因此，我们应该主动找一些事情来做，从小事做起，刚开始也只有打杂。这样公司同事才会更快的接受你领导才会喜欢你，接下来才会让你做一些重要的工作。

我们到公司工作以后，要知道自己能否胜任这份工作，关键是看你自己对待工作的态度，态度对了，即使自己以前没学过的知识也可以在工作中逐渐的掌握。态度不好，就算自己有知识基础也不会把工作做好，四多一少就是我的态度，我刚到这个岗位工作，根本不清楚该做些什么，并且这和我在学校读的专业没有必然的联系，刚开始我觉得很头痛，可经过工作过程中多看别人怎样做，多听别人怎样说，多想自己应该怎样做，然后自己亲自动手去多做，终于在短短几天里对工作有了一个较系统的认识，慢慢的自己也可以完成相关的工作了，光用嘴巴去说是不行的，所以，我们今后不管干什么都要端正自己的态度，这样才能把事情做好。有的人会觉得公司这里不好那里不好，同事也不好相处工作也不如愿，经常埋怨，这样只会影响自己的工作情绪，不但做不好工作，还增加了自己的压力，所以，我们应该少埋怨，要看到公司好的一面，对存在的问题应该想办法去解决而不是去埋怨，这样才能保持工作的激情。在工作过程中，我们会碰到很多问题，有的是我们懂得的，也有很多是我们不懂的，不懂的东西我们要虚心向同事或领导请教，当别人教我们知识的时候，我们也应该虚心的接受，不要认为自己懂得一点鸡毛蒜皮就飘飘然。每一个人都有犯错的时候，工作中第一次做错了不要紧，公司领导会纠正并原谅你，但下次你还在同一个问题上犯错误，那你就享受不到第一次犯错时的待遇了。

地铁实习总结范文二：

关于地铁十三号线西直门站客流流线分析

地铁十三号线西直门站采用的是岛侧式站台，在列车到站后下车乘客从岛侧站台的两侧下车出站或换乘，上车乘客则集中于岛侧站台的中间站台上车。上车乘客与下车乘客在客流流线上没有交叉点，两者之间互不干扰，有效的提高了车站的使用效率，避免了车站上车乘客与下车乘客之间的接触干扰。在车站换乘方面，西直门站可以换乘二号线和四号线，由于采用了岛侧式站台，下车换乘出站乘客和上车乘客均有相应的独立通行通道，所以上下车乘客均不会互相干扰，有利于快速的疏散客流，防止因客流的交叉干扰造成大客流的出现。。

十三号线换乘站换乘方式及客流特点分析

十三号线的换乘车站有西直门、知春路、西二旗、霍营、立水桥、望京西、芍药居、东直门八站为换乘车站，这些车站均采用通道换乘的换乘方式。乘客需要下车后，通过步行一段距离进行换乘。在客流特点方面，西直门站早晚高峰时上车乘客较多，知春路和芍药居均可换乘地铁十号线所以在工作日换乘乘客较多。霍营可换乘地铁八号线，立水桥换乘地铁五号线，望京西可换乘地铁十五号线站这三站在工作日上班时间下车乘客较多，在下班期间上车乘客较多。西二旗站较为特殊由于昌平线周围多居民区所以在上班期间由昌平线换乘十三号线乘客较多，在下班期间由十三号线换乘昌平线乘客较多。

这是我第一次经历社会实习。对于一个大学生生而言，敢于接受挑战是一种基本的素质。虽天气酷暑，无比炎热，我毅然踏上了社会实习的道路。想通过亲身体验社会实习让自己更进一步了解社会，在实习中增长见识，锻炼自己的才干，培养自己的韧性，想通过社会实习，找出自己的不足和差距所在。

在现今社会，就业问题就似乎总是围绕在我们的身边，成了说不完的话题。招聘会上的大字报都总写着“有 经验 者优先”，可还在校园里面的我们这班学子社会经验又会拥有多少呢?为了拓展自身的知识面，扩大与社会的接触面，增加个人在社会竞争中的经验，锻炼和提高自己的能力，以便在以后 毕业 后能真正真正走入社会，能够适应国内外的经济形势的变化，并且能够在生活和工作中很好地处理各方面的问题，我来到了北京地铁运营二公司，开始了我的毕业实习。实习，就是把我们在学校所学的理论知识，运用到客观实际中去，使自己所学的理论知识有用武之地。只学不实习，那么所学的就等于零。理论应该与实习相结合。另一方面，实习可为以后找工作打基础。通过这段时间的实习，学到一些在学校里学不到的东西。因为环境的不同，接触的人与事不同，从中所学的东西自然就不一样了。要学会从实习中学习，从学习中实习。

在中国的经济飞速发展，又加入了世贸组织后，国内外经济日趋变化，每天都不断有新的东西涌现，在拥有了越来越多的机会的同时，也有了更多的挑战，前天才刚学到的知识可能在今天就已经被淘汰掉了，中国的经济越和外面接轨，对于人才的要求就会越来越高，我们不只要学好学校里所学到的知识，还要不断从生活中，实习中学其他知识，不断地从各方面武装自已，才能在竞争中突出自已，表现自已。

在实习的这段时间内，我们在地铁运营三公司见识到了地铁是如何运行的，要怎么样维护地铁的运行，并且每项工作我们都要有安全意识，切不过盲目行事，这些都是在学校里无法感受到的，在学校里也许有老师分配说今天做些什么，明天做些什么，但在这里，不会有人会告诉你这些，你必须要知道做什么，要自己地去做，而且要尽自已的努力做到最好。在学校，只有学习的氛围，毕竟学校是学习的场所，每一个学生都在为取得更高的成绩而努力。无论是学习还是工作，都存在着竞争，在竞争中就要不断学习别人先进的地方，也要不断学习别人怎样做人，以提高自已的能力!记得老师曾经说过大学是一个小社会，但我总觉得校园里总少不了那份纯真，那份真诚，尽管是大学高校，学生还终归保持着学生的身份。接触那些刚刚毕业的学长学姐，他们总是队我说要好好珍惜在学校的时间。在这次实习中，我感受很深的一点是，在学校，理论的学习很多，而且是多方面的，几乎是面面俱到;而在实际工作中，可能会遇到书本上没学到的，又可能是书本上的知识一点都用不上的情况。 回想这次社会实习活动，我学到了很多，从我接触的每个人身上学到了很多社会经验，自己的能力也得到了提高，而这些在学校里是学不到的。

在社会上要善于与别人沟通是需要长期的练习。以前没有工作的机会，使我与别人对话时不会应变，会使谈话时有冷场，这是很尴尬的。人在社会中都会融入社会这个团体中，人与人之间合力去做事，使其做事的过程中更加融洽，事半功倍。别人给你的意见，你要听取、耐心、虚心地接受。

在工作上还要有自信。自信不是麻木的自夸，而是对自己的能力做出肯定。社会经验缺乏，学历不足等种.种原因会使自己缺乏自信。其实有谁一生下来句什么都会的，只要有自信，就能克服心理障碍，那一切就变得容易解决了。

知识的积累也是非常重要的。知识犹如人的血液。人缺少了血液，身体就会衰弱，人缺少了知识，头脑就要枯竭。这次接触的酿造业，对我来说很陌生，要想把工作做好，就必须了解这方面的知识，对其各方面都有深入的了解，才能更好地应用于工作中。

这次亲身体验让我有了深刻感触，这不仅是一次实习，还是一次人生经历，是一生宝 贵的财富。在今后我要参加更多的社会实习，磨练自己的同时让自己认识的更多，使自己未踏入社会就已体会社会更多方面!

感谢学校安排的这次宝贵的毕业实习的机会，我从中学习到了很多很多，我相信这些知识与经验一定能对我今后的工作与学习起到很大的促进作用。

地铁实习总结范文三：

(一)，公司简介

北京市地铁运营一分公司是“新地铁”战略构想下成立的第一个经地铁公司授权,全面负责地铁5号线、亦庄线和6号线的安全运营生产、设备维修维护以及优质服务等管理工作的分公司。目前公司所管辖的地铁5号线，运营线路总里程27.6公里，设置23座车站，亦庄线运营线路总里程23.2公里，设置14座车站，6号线运营线路总里程52公里.其中一期设置20座车站。目前公司管理所涉及的专业涵盖车辆运输、客运组织、行车电力调度、供电、通信信号、机电和线路等。

运营一分公司机关按照“大部制”的组织模式，设置安全质量管理部、生产调度室、营销部、人力资源部、企业发展部、财务合同部、办公室、物资部、法规部、后勤部、保卫部11个行政部室和党委工作部、群众工作部2个党群部室。下设16个基层单位，分别是5号线：宋家庄站区、东单站区、惠新西街南口站区、立水桥站区、检修中心、乘务中心，亦庄线：万源街站区、经海路站区、乘务中心、检修中心，6号线：车公庄站区、平安里站区、呼家楼站区、常营站区、乘务中心、检修中心。公司共有三千余名员工。高学历、高素质的管理人员，工作热情高、钻研业务能力精，团队协作意识强，以较高的标准履行自己的 岗位职责 ，成为“六型地铁”建设的先锋和主力。

在地铁公司的领导下，公司倡导“和谐、务实、创新、卓越”的工作准则，追求“严”、“细”、“深”、“实”的工作作风，在“六型地铁”的指引下，坚持“安全是基础、服务是根本、效益是目标、管理是手段、改革是动力”的方针指导下，追求“五个领先”的目标。以安全运营为先，追求安全零风险。树立“隐患就是事故”的理念，采用“治、控、救”和“人、机、环、管”的矩阵式管理体系，通过各种有效的管理手段，将风险降到最低限度;以品牌服务争先，追求乘客满意。始终坚持以顾客需求为导向，不断提升服务质量，延伸服务内容，完善服务设施，不断超越顾客需求;以管理模式创先，追求精干高效。不断创新和完善新体制、新模式，达到精干高效、层次管理、内部市场化目标，提高效率和运营质量，实现资源的最佳配置;以效率效益率先，追求效益最大化。不断逐步通过内涵挖掘，提高资源的使用率，向科技进步和管理创新要效益，实现“社会和经济效益最大化”的目标;以指标世界领先，追求核心竞争力的提高。始终以国际先进水平为参照，通过技术进步和管理创新，不断提高公司的实力和核心竞争力。

二，实习任务

1、了解地铁站务工作的主要内容。

2、了解地铁车站的基本设备，如AFC、闸机、BOM、综控室等各种设备

3、通过地铁站务实习，熟悉站务员的主要工作内容和工作职责。正确引导乘客进出站;引导乘客通过自动售票机购票;引导乘客选择合适的出站口转乘其他交通方式;做好站台安全防护工作，安全使用屏蔽门;协助车站工作人员做好大客流的引导工作，紧急情况疏散客流的工作。

4、通过票务实习，了解地铁车票的种类，了解单程票的使用时间限制，了解地铁对于乘客携带品的限制。

5、通过参观实习，了解地铁车站环境(包括温度、湿度、隧道通风、照明)的控制;熟悉进路排列、列车运行监督、地铁列车运行图。

三，学习内容与成果 (一)单程票卡的购买

1普通单程票卡

乘客可以在车站自动售票机上自助购买，也可在车站售票处购买。

乘客使用自动售票机购普通单程票卡时，可以使用1元硬币或5元、10元纸币，按照自动售票机提示自助操作。

2福利票卡

持有免费乘车证件的乘客，须凭有效证件在车站售票处免费领取福利票卡一张。免费乘车证件只限持证者本人使用。持《残疾人证》(视力残疾)的盲人乘客可以有一名陪同人员免票。

3一卡通卡的自助充值

除原发卡充值点外，乘客还可以在车站设置的自动充值机自助充值。自助充值时，只限使用50元或100元纸币，按照自动充值机提示自助操作。

(二)单程票卡的使用

1普通单程票卡

仅限当日在购票站单人、单次进站使用。

乘客进站时使用普通单程票卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出 “嘀”声，提示刷卡成功，闸门开启，乘客进站。

乘客出站时须将普通单程票卡插入出站闸机的投票口，闸机回收车票，闸门开启，乘客出站。

2福利票卡

仅限当日在换领站本人、单次进站使用。使用福利票卡的乘客应当配合地铁工作人员的证卡核对检查。

乘客进站时使用福利票卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出 “嘀”声，**灯亮，提示刷卡成功，闸门开启，乘客进站。

乘客出站时须将福利票卡插入出站闸机的投票口，闸机回收车票，闸门开启，乘客出站。

3一卡通卡的使用

仅限一人一卡进站使用。

乘客持卡进站时，使用一卡通卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出 “嘀”声，提示刷卡成功，闸门开启，乘客进站。

乘客出站时使用一卡通卡轻触出站闸机读卡区，闸机扣款后闸门开启，乘客出站。

(三)补票

1持卡出站时无进站记录或一卡通卡遗失的乘客，须到车站补票处现金补交本次乘车票款后，领取出站票出站。

2遗失机场线单程票的乘客出站时须到车站补票处补交本次乘车票款后，领取出站票出站。 3持出站票出站时，须将出站票插入出站闸机的投票口，闸门开启，乘客出站。

(四)异常情况处理

1单程票卡异常情况处理

乘客购买单程票卡后不能正常进站的，应当到车站售票处换票。

因单程票卡不能识别无法正常出站时，乘客应当持单程票卡到补票处免费换取出站票。 因使用或保管不当造成单程票卡明显损坏，乘客应当支付单程票卡成本费3元后领取出站票。

2一卡通卡异常情况处理

乘客持一卡通卡不能正常进站的，可以先到自动查询机处自助查询一卡通卡相关信息。如卡内余额不足时，应当先行充值或现金购票进站;如因卡内缺少上次乘车出站记录，应当到售票处补交上次乘车票款后方可进站;如卡片不能正常读写，应当现金购票进站，持卡乘客应及时与一卡通公司客服中心联系处理。

(五)易燃易爆物品规定 严禁携带易燃、易爆、有毒、腐蚀性、放射性和杀伤性等危险品 (如、炸药、鞭炮、汽油、柴油、煤油、油漆、电石、液化气、管制刀具、各种酸类等)以及 其它 危害公共安全的物品。

(六)携带物品规定

严禁携带超长(1.8米以上)、易碎(如玻璃及易碎玻璃制品等)、笨重(如自行车、洗衣机、电视机、台式电脑 显示器 、电冰箱等)、 妨碍公共卫生、车内通行和容易污损地铁设备和站、车环境的物品及动物进站乘车。

(七)紧急情况

1、地铁站内、车内发生意外或紧急情况时，乘客应听从工作人员指挥，配合维护现场秩序。

2、列车到达终点站或因故不能正常运行时，乘客应听从工作人员指挥，全部顺序下车，以免发生意外。

四，总结

时间飞逝，经过理论学习，岗位实操。对于我个人而言这次地铁实习的机会是艰辛而又难能可贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力和进步为这次实习生活画上圆满的句号。

我们首先学习的就是公司的各种 规章制度 和基本内容简介，我们的第一堂课程就是安全运营，预防为主，综合治理。树立隐患就是事故的理念。公司在“六型地铁”的指引下，坚持“安全是基础、服务是根本、效益是目标、管理是手段、改革是动力”的方针指导下，追求“五个领先”的目标。以安全运营为先，追求安全零风险。树立“隐患就是事故”的理念，采用“治、控、救”和“人、机、环、管”的矩阵式管理体系，通过各种有效的管理手段，将风险降到最低限度;

在实习开始时我们首先进行了 安全 教育 的理论培训，让我了解了很多关于从事地铁工作安全方面的知识，这给我以后上岗工作带来很大帮助，同时能避免一些事故的发生以及应对一些突发事件。

我们其中还参加了三月份的红袖标志愿者服务，全程跟车，工作是辛苦的，但同时我们也了解了更多的实际情况，在实习的同时也把所学的公司规章制度应用到了实际工作之中。

安全教育培训完后我们参加车站实习了，在实操实习的几天中，我们先从简单的压票，点钞，在学习车门事故处理，切除故障车门，手动处理故障屏蔽门。我们先熟悉车站设备以及对综控员工作的学习。综控员主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织和施工做好登记，并监控施工安全等工作，全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关的程序能马上做出应对，同时还需要操作车站的环控系统设备。实操学习之后我的感想是：最为一名地铁公司的站务员，我们要做的就是按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，按照地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作。出现紧急情况时，尽快恢复正常工作状态。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水平。

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到底该不该抵制日货?

?项目已进入收尾阶段，根据有关领导的指示，是时候静下心来准备地铁工作人员工作总结了，总结是对我们既往的工作进行一个回顾分析的好方法，写工作总结是为了提高工作效果，做好下一阶段的工作，在写地铁工作人员工作总结中，哪些需要重点讲呢？下面是我为大家整理的“城市地铁工作人员年终工作总结（集锦6篇）”，仅供参考，欢迎大家阅读。

城市地铁工作人员年终工作总结（集锦6篇）篇一

?　　一、积极参与各项技术学习及职业培训，不断巩固专业知识，不断提高个人专业能力和职业素质。

?　　在重庆轨道公司担任电力调度职务前一个月期间，不忘巩固学习各项专业知识，并成功通过该公司运调中心首次面试。接下来就是全面系统的培训，期间积极参加110KV高庙村主变电所各设备厂家现场培训，充分的认识了高庙村主所供电系统。对西门子110KV GIS进线设备工作原理及对应的微机五防操作、继电保护及安全自动化装置分别进行了理论与实践学习。同时也参加了轻轨三号线的各项培训，也对重庆轨道交通一号线供电主接线图及各类电气闭锁、保护联锁条件进行了掌握。后期对《电力调度职责》、《重庆轨道交通一号线电力调度管理规程》、《重庆轨道交通一号线供电专业突发事件应急处理预案》等17项文件进行了记名学习。参与了重庆轨道交通一号线各变电所首次送电全过程，对专业下令术语及送电程序进行了学习。在此过程中，我们对正在经手的工作有了深刻的认识和丰富的实践经验，个人专业水平再度有了深层次的提升；从此，深刻认识到我们从事的工作的重要性，在以后的工作中更加严谨、认真、负责。

?　　二、严格遵守、执行各项安全规程及制度，认真审核停电作业票，积极配合各项停送电任务，保障供电及运营安全。

?　　工作中严格按照各项文件规定执行工作，严格要求自己及他人，绝不违章，绝不违规。时刻掌握全线各所设备状态，对出现的故障及问题及时分析及时汇报，及时通知相关人员进行抢修处理，确保供电安全、行车安全。认真审核各施工单位“电气设备施工、调试作业计划申报表”和“变电所停电工作票”，发现作业票中存在安全隐患和错误的地方及时进行纠正，并在规定时间内对施工、调试的设备进行停送电。叮嘱相关变电所值班员办理好安全防护措施加强监护，防止作业人员误入高压设备带电区，与带电设备保持足够的安全距离并要求工作负责人时刻在场监护，做好互控措施方可进行作业。除此之外，列车热滑及调试期间，按照停送电方案，提前通知操作人员做好准备，在规定时间前要求各牵引所施工作业全部消令，核对开关、刀闸状态，确认具备送电条件，配合行车调度做好列车调试工作，坚持完成每日正线停送电任务。并将已经停送电的区段在第一时间通知行调，对方案或要求外的停送电区域向行调特别提醒，并要求其不要批准此区段的施工作业，同时在回执给行调的命令票中进行备注，确保供电及运营安全，防止事故发生。

?　　三、妥善处理同事间的关系，始终保持密切的配合关系，把安全放在首要位置以便更好的开展工作。

?　　在当班期间，对各项停送电任务提前拟写操作命令票草稿，并互相进行审核，发现错误及时更正，确认无误后，将命令誊写在电力调度值班日志的操作命令栏内。在各项确认工作完成后，确认具备送电条件，对操作人员进行下令，严格进行一人下令另一人在旁监听，发现错误及时纠正，确保每一道命令均无错误。当班调度密切配合，团结协作，严格要求，认真负责。同样在变电所值班员要令过程中，严格按照安全作业规程进行标准化发令，严格要求值班员按照工作票内容做好安全措施，进行监护。工作闲暇时，互相交流学习，反复学习各项事故案例，不懂的地方及时询问主班调度。

?　　四、克服各种困难，迎难而上，展现运管人吃苦、耐劳、扎实、认真、负责的敬业精神，积极向外界展现中铁电化运管人的风采。

?　　在工作和生活中，难免会出现各种困难，因为我们初来咋到，相对孤立。但作为运管人，我们始终如一地坚持不懈，克服了各种困难。尤其是在中铁电化局城轨公司和西南分公司热情招待下，我们感到无比温暖，更有了积极向上的精神。比如，我们解决了过年过节加班工作的各种困难，解决了夜班困难，解决了过年吃饭问题、交通生疏、住房相对拥挤等困难。尽管困难很多，我们仍无比快乐。因为，我们能从中不断锻炼自己，提升自己。我们在这段时间的工作中展现出了运管人的艰苦奋斗积极向上的敬业精神。

城市地铁工作人员年终工作总结（集锦6篇）篇二

?　　20xx年xx月，我先后担任地铁7班和地铁14班的班主任，我所带的这两个班都比较特殊，地铁7班是由对口高考和动漫、青鸟、导游班组合而成的。地铁14班全部是从社会招来的男生，人员更复杂，管理难度更大。为了带好这两个班，我做了以下几方面的工作：

?　　一、 严格管理，长抓不懈。

?　　从担任这两个班开始，我针对这两个班的特点，因为他们都是从非安检专业转来，行为习惯差，于是我从行为习惯养成入手，从组班的第一天，我请来教礼仪的专业老师，给他们培训坐、站、走的基本礼仪知识。教给他们作为安检员最应该懂的礼仪。接下来就是强化和巩固，结合上军训。使学生在最短的时间里有了良好的礼仪习惯。同时，我告诉学生安检这个工作是个细活，来不得半点马虎，必须有高度的责任心。

?　　为了培养他们这些精神，我从细节入手，虽然短短的只有几个月的培训时间，但我要求他们必须每天偑带胸卡，而且统一佩带胸卡的位置，不能随意带，要做到。齐。这一做法，受到了学校领导的好评。每天早晨都要军训，为了培养他们吃苦耐劳的精神，我还给他们增加了体能训练，既增强了体质，又锻炼了品格。每天晚自习我抽出一会儿时间和他们一起分享《细节决定成败》这本书，通过具体生动的例子，让他们知道把小事做好就不是小事，把平凡的事做好就不是平凡。每天进行一总结，先让班干部说，完了我再总结补充。每天及时发现问题，解决问题。

?　　二、 以身作则，带头示苑。

?　　为了带好这两个班，我给自己订了一个规矩，凡是要求学生做的，我首先要做好。我要求学生要有时间观念，养成提前5分钟的习惯，我以身作则，无论进班，参加活动，我至少提前10分钟到。军训课，我坚持跟班，站军姿，我跟着站，同学生一起头顶烈日军训。晚自习，我坚持跟班一直到第二个晚自习下才回家，家里的孩子和老人顾不上照看。地铁十四班由于是社招的学生，平均年龄在20岁以上，我深知我的一言一行代表着学校老师的形象，我对他们严格管理，又关爱有加。晚自习为了让他们多看，多做练习，我坚持自己亲自动手往X光机里过包，两个晚自习下来，要过200个包，自己已经累得腰酸背疼，但为了学生值。我还多次去学生宿舍看望学生，给他们加油，鼓劲。不少社招的学生说：“老师太辛苦了，老师太负责任了，在我们那所学校老师什么也不管，可惜我来这所学校来晚了。”通过自己的努力，使学生的精神风貌炴然一新，使他们学会了做人，学会了做事。

?　　这两个班的表现，得到了学校领导和老师的肯定，接下来我会带领他们在地铁安检工作岗位上好好工作，为校争光，给学校和家长教上一分满意的答卷。

城市地铁工作人员年终工作总结（集锦6篇）篇三

?　　实习时间xx年12月至xx年6月，实习单位北京市地铁运营一分公司。

?　　实习目的地铁站务员学习，票务制度，安全规章。

?　　(一)，公司简介

?　　北京市地铁运营一分公司是“新地铁”战略构想下成立的第一个经地铁公司授权，全面负责地铁5号线、亦庄线和6号线的安全运营生产、设备维修维护以及优质服务等管理工作的分公司。目前公司所管辖的地铁5号线，运营线路总里程27.6公里，设置23座车站，亦庄线运营线路总里程23.2公里，设置14座车站，6号线运营线路总里程52公里.其中一期设置20座车站。目前公司管理所涉及的专业涵盖车辆运输、客运组织、行车电力调度、供电、通信信号、机电和线路等。

?　　运营一分公司机关按照“大部制”的组织模式，设置安全质量管理部、生产调度室、营销部、人力资源部、企业发展部、财务合同部、办公室、物资部、法规部、后勤部、保卫部11个行政部室和党委工作部、群众工作部2个党群部室。下设16个基层单位，分别是5号线：宋家庄站区、东单站区、惠新西街南口站区、立水桥站区、检修中心、乘务中心，亦庄线：万源街站区、经海路站区、乘务中心、检修中心，6号线：车公庄站区、平安里站区、呼家楼站区、常营站区、乘务中心、检修中心。公司共有三千余名员工。高学历、高素质的管理人员，工作热情高、钻研业务能力精，团队协作意识强，以较高的标准履行自己的岗位职责，成为“六型地铁”建设的先锋和主力。

?　　在地铁公司的领导下，公司倡导“和谐、务实、创新、卓越”的工作准则，追求“严”、“细”、“深”、“实”的工作作风，在“六型地铁”的指引下，坚持“安全是基础、服务是根本、效益是目标、管理是手段、改革是动力”的方针指导下，追求“五个领先”的目标。以安全运营为先，追求安全零风险。树立“隐患就是事故”的理念，采用“治、控、救”和“人、机、环、管”的矩阵式管理体系，通过各种有效的管理手段，将风险降到最低限度；以品牌服务争先，追求乘客满意。始终坚持以顾客需求为导向，不断提升服务质量，延伸服务内容，完善服务设施，不断超越顾客需求；以管理模式创先，追求精干高效。不断创新和完善新体制、新模式，达到精干高效、层次管理、内部市场化目标，提高效率和运营质量，实现资源的最佳配置；以效率效益率先，追求效益最大化。不断逐步通过内涵挖掘，提高资源的使用率，向科技进步和管理创新要效益，实现“社会和经济效益最大化”的目标；以指标世界领先，追求核心竞争力的提高。始终以国际先进水平为参照，通过技术进步和管理创新，不断提高公司的实力和核心竞争力。

?　　二，实习任务

?　　1、了解地铁站务工作的主要内容。

?　　2、了解地铁车站的基本设备，如AFC、闸机、BOM、综控室等各种设备

?　　3、通过地铁站务实习，熟悉站务员的主要工作内容和工作职责。正确引导乘客进出站；引导乘客通过自动售票机购票；引导乘客选择合适的出站口转乘其他交通方式；做好站台安全防护工作，安全使用屏蔽门；协助车站工作人员做好大客流的引导工作，紧急情况疏散客流的工作。

?　　4、通过票务实习，了解地铁车票的种类，了解单程票的使用时间限制，了解地铁对于乘客携带品的限制。

?　　5、通过参观实习，了解地铁车站环境(包括温度、湿度、隧道通风、照明)的控制；熟悉进路排列、列车运行监督、地铁列车运行图。

?　　三，学习内容与成果

?　　(一)单程票卡的购买

?　　1普通单程票卡

?　　乘客可以在车站自动售票机上自助购买，也可在车站售票处购买。

?　　乘客使用自动售票机购普通单程票卡时，可以使用1元硬币或5元、10元纸币，按照自动售票机提示自助操作。

?　　2福利票卡

?　　持有免费乘车证件的乘客，须凭有效证件在车站售票处免费领取福利票卡一张。免费乘车证件只限持证者本人使用。持《残疾人证》(视力残疾)的盲人乘客可以有一名陪同人员免票。

?　　3一卡通卡的自助充值

?　　除原发卡充值点外，乘客还可以在车站设置的自动充值机自助充值。自助充值时，只限使用50元或100元纸币，按照自动充值机提示自助操作。

?　　(二)单程票卡的使用

?　　1普通单程票卡

?　　仅限当日在购票站单人、单次进站使用。

?　　乘客进站时使用普通单程票卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出“嘀”声，提示刷卡成功，闸门开启，乘客进站。

?　　乘客出站时须将普通单程票卡插入出站闸机的投票口，闸机回收车票，闸门开启，乘客出站。

?　　2福利票卡

?　　仅限当日在换领站本人、单次进站使用。使用福利票卡的乘客应当配合地铁工作人员的证卡核对检查。

?　　乘客进站时使用福利票卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出“嘀”声，**灯亮，提示刷卡成功，闸门开启，乘客进站。

?　　乘客出站时须将福利票卡插入出站闸机的投票口，闸机回收车票，闸门开启，乘客出站。

?　　3一卡通卡的使用

?　　仅限一人一卡进站使用。

?　　乘客持卡进站时，使用一卡通卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出“嘀”声，提示刷卡成功，闸门开启，乘客进站。

?　　乘客出站时使用一卡通卡轻触出站闸机读卡区，闸机扣款后闸门开启，乘客出站。

?　　(三)补票

?　　1持卡出站时无进站记录或一卡通卡遗失的乘客，须到车站补票处现金补交本次乘车票款后，领取出站票出站。

?　　2遗失机场线单程票的乘客出站时须到车站补票处补交本次乘车票款后，领取出站票出站。3持出站票出站时，须将出站票插入出站闸机的投票口，闸门开启，乘客出站。

?　　(四)异常情况处理

?　　1单程票卡异常情况处理

?　　乘客购买单程票卡后不能正常进站的，应当到车站售票处换票。

?　　因单程票卡不能识别无法正常出站时，乘客应当持单程票卡到补票处免费换取出站票。因使用或保管不当造成单程票卡明显损坏，乘客应当支付单程票卡成本费3元后领取出站票。

?　　2一卡通卡异常情况处理

?　　乘客持一卡通卡不能正常进站的，可以先到自动查询机处自助查询一卡通卡相关信息。如卡内余额不足时，应当先行充值或现金购票进站；如因卡内缺少上次乘车出站记录，应当到售票处补交上次乘车票款后方可进站；如卡片不能正常读写，应当现金购票进站，持卡乘客应及时与一卡通公司客服中心联系处理。

?　　(五)易燃易爆物品规定严禁携带易燃、易爆、有毒、腐蚀性、放射性和杀伤性等危险品(如、炸药、鞭炮、汽油、柴油、煤油、油漆、电石、液化气、管制刀具、各种酸类等)以及其它危害公共安全的物品。

?　　(六)携带物品规定

?　　严禁携带超长(1.8米以上)、易碎(如玻璃及易碎玻璃制品等)、笨重(如自行车、洗衣机、电视机、台式电脑显示器、电冰箱等)、妨碍公共卫生、车内通行和容易污损地铁设备和站、车环境的物品及动物进站乘车。

?　　(七)紧急情况

?　　1、地铁站内、车内发生意外或紧急情况时，乘客应听从工作人员指挥，配合维护现场秩序。

?　　2、列车到达终点站或因故不能正常运行时，乘客应听从工作人员指挥，全部顺序下车，以免发生意外。

?　　四，总结

?　　时间飞逝，经过理论学习，岗位实操。对于我个人而言这次地铁实习的机会是艰辛而又难能可贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力和进步为这次实习生活画上圆满的句号。

?　　我们首先学习的就是公司的各种规章制度和基本内容简介，我们的第一堂课程就是安全运营，预防为主，综合治理。树立隐患就是事故的理念。公司在“六型地铁”的指引下，坚持“安全是基础、服务是根本、效益是目标、管理是手段、改革是动力”的方针指导下，追求“五个领先”的目标。以安全运营为先，追求安全零风险。树立“隐患就是事故”的理念，采用“治、控、救”和“人、机、环、管”的矩阵式管理体系，通过各种有效的管理手段，将风险降到最低限度；

?　　在实习开始时我们首先进行了安全教育的理论培训，让我了解了很多关于从事地铁工作安全方面的知识，这给我以后上岗工作带来很大帮助，同时能避免一些事故的发生以及应对一些突发事件。

?　　我们其中还参加了三月份的红袖标志愿者服务，全程跟车，工作是辛苦的，但同时我们也了解了更多的实际情况，在实习的同时也把所学的公司规章制度应用到了实际工作之中。

?　　安全教育培训完后我们参加车站实习了，在实操实习的几天中，我们先从简单的压票，点钞，在学习车门事故处理，切除故障车门，手动处理故障屏蔽门。我们先熟悉车站设备以及对综控员工作的学习。综控员主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织和施工做好登记，并监控施工安全等工作，全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关的程序能马上做出应对，同时还需要操作车站的环控系统设备。实操学习之后我的感想是：最为一名地铁公司的站务员，我们要做的就是按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，按照地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作。出现紧急情况时，尽快恢复正常工作状态。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水平。

城市地铁工作人员年终工作总结（集锦6篇）篇四

?　　我于xxxx年x月x日加入xxxxx公司。入职以来，我积极努力的完成自己的本职工作，严格遵守公司各项规章制度，并且在领导和同事们的帮助下，不断加强业务学习，积累工作经验，提高综合素质。在试用期即将结束之时，我对自己的工作总结如下。

?　　入职初期公司对我进行了安全教育培训，包括地铁行车安全、人身安全和设备安全等注意事项。在部门培训中，学习了铁路的基本知识、线路设备、线路的养护与维修、安全生产，小型机具的使用等。培训结束后，加入沈阳地铁一号线轨道维修工班开始工作，与同事们一起走线路、测水平、量轨距、调整轨向，更换受损钢轨等，在工班长与同事们的帮助下，不断积累经验，在实际工作中掌握

?　　了更多的知识与技能。

?　　在xxxx工作的这三个月时间内，我收获了很多。从一个刚毕业的大学生逐渐转变成一名职工，我认识到把知识从书本上转移到实际工作中并不容易，理论是灰色的，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验，才能继续丰富和发展理论，“三人行，必有我师”单位中的每一位同事都是我的老师，他们的丰富经验就是一笔宝贵的财富，就是我学习的源泉；不论大事小事，每多做一件事必然会多学到一些知识，必然会积累经验。

?　　心态上的转变也十分重要，我们肩负着保障地铁运行安全的责任，而不再只是为了自己的得失，所以在工作中一定要尽职尽责，一丝一毫也不能松懈。

?　　作为xxxx的新员工，我在工作中还有很多不足，专业知识还有待于提高，经验还不够丰富。在今后的工作中，我会严格遵守公司的规章制度积极，响应公司领导的决策，注意多向老师们请教工作技巧，自己也要多看、多学、多问，巩固自己的专业知识，多动脑筋，开阔思路，认真做好岗位工作，争取早日成为一名合格的地铁人。

?　　以上是我对三个月来工作的总结，在今后工作中我将努力奋斗，克服自己的缺点，弥补不足，争取做的更好。

城市地铁工作人员年终工作总结（集锦6篇）篇五

?　　20xx年4月20日，我接到了人生最重要的一个任务，就是到杨浦区五角场街道江湾体育场站地铁出入口进行安保防控工作，想到自己能直接参与世博，尤其是参与重中之重的地铁出入口安保工作，即是期盼也是领导对我的信任。通过培训学习，明确了岗位要求和应急处置措施，这次主要工作是配合民警负责维持地铁出入口秩序，并对可疑人员、物品进行检查，确保世博期间地铁安全平稳运行。通过这段时间的安保工作，谈谈自己的工作体会。

?　　我所在的地铁10号线江湾体育场站1号出入口由于有电梯，人员出入多，安保防控责任重大。一方面我严格按照五角场街道地铁出入口防控安保小队工作职责时刻保持高度警惕，对进出人员和物品进行日常查疑、巡视，另一方面配合好值班民警做好询问、检查工作，做到大包必查，小包抽查，切实担当起“首道过滤”网的作用。严格考勤制度的要求，履行执勤人员考勤的各项规定，做好交接班手续和记录，做到恪尽职守，坚守岗位，服从安排，严守纪律。

?　　作为一名老同志，曾经也参与过单位安保工作，遇到突发事情，迅速反应，服从大局，做志愿行动的引领者，做服务世博的主力军。一次执勤见一名进站乘客携带管制刀具，成功将其劝阻入站；特别是有一次发现不名包袱放在角落里，一直无人取走，马上报告值班民警，通过排查原来里面是棉花毯，虚惊了一场。到现在为止，共发现、跟随、劝阻携带危险品和可疑人员200余起，检查可疑包裹400余个，协助警察处置突发事件4起。

?　　谈到困难，每个人肯定都有的，今年上海连续高温和极端高温天数之长是少有的，地铁口没有空调，说不热是假的，阵阵热浪袭来，往往是汗流浃背；家里有位亲戚卧病在床，平时下班都要回去照顾，一起工作的同志开玩笑地说，这里是这班了到医院又要上岗了；平时上下班自行车坏了，为不影响交接班都是马上打车，确保岗位上不缺人。想到能为平安世博作出贡献，这些也是值得的。

?　　在做好安保任务的同时，我还承担了很多便民服务。每天要回答几十次道路、交通信息问讯，并利用业余时间熟悉周边环境，积极维护出入口内外环境清洁和停车秩序。

?　　在街道领导和各方面的关心下，我会以更积极的姿态投入到这最后一个多月的世博地铁安保工作，站好最后一班岗。

城市地铁工作人员年终工作总结（集锦6篇）篇六

?地铁志愿

?今天下午，1500个团支部的四位团员来到镇坪路地铁站进行第二次的志愿服务。这次，我们总结了上次志愿的不足，有了一定的经验，希望将这次志愿服务做得更好。

?当我们换上了工作服，顿时有一种责任感落在了我们的身上，这种责任感对于我们来说同样是一种动力。我们来到了工作岗位，听说有一扇屏蔽门出现了故障，无法关闭，我们就时刻关注着此处，提醒乘客不要靠近，以免发生事故，直到屏蔽门经过维修之后正常运行。我们会主动帮助一些乘客，为他们指明路线，让他们快捷安心地到达目的地。志愿过程中，说得最多的一句话莫过于“您好，需要帮助吗？”对于我们志愿者来说，最大的鼓励和回报莫过于帮助了对方之后，对方脸上洋溢出发自内心的笑容。一个半小时之后，我们结束了这次的志愿服务，但仍然有一种依依不舍之情，十分留恋志愿者这份工作。

?对于这次的志愿服务，我们学到了很多，锻炼了交际能力；处事判断能力；感受到了对于一份工作的责任感；“赠人玫瑰，手留余香”，更是让我们共同感受到了人世间的温暖。

现在在北京大兴区亦庄租房大概是什么价格，1500能租到什么样的房子？

以下是我在博客中写的，你看看吧。

大多数人都应该还记得2005年春，北京的一次民间自发组织的抵制日货的游行活动。后，得知中国各城市都有同主题的百姓自发游行。那段时间，网上铺天盖地的全是关于抵制日货的文章和一些日产商品的列表，告诫大家不要去购买这些商品。

因为那时本人恰巧是一家论坛的版主，所以每天都会上线看许多帖子。在BBS的新闻版看到不少人发表很激进的言论。当时我也表示比较支持大家的观点。但是当我在网上查找了一些相关资料，再进一步的分析后，察觉到里面有许许多多的弊端。下面我就这个问题来分析一下抵制日货究竟是利大于弊还是弊大于利。

我看过一些纪录片。大致是讲述中国建国后发展史的。从中不难看出，我国从1949年建国到现在的各方面发展都是飞速的，而这背后也有着许多的艰辛，可以用“举步为艰”这个词来形容。虽然说是一位伟大的领袖，虽然说他功大于过，但是不得不承认在他年迈的时候的确做出了一些很严重的错误决定，致使四人帮在那时形成一定的势力，而让中国经历了这一场浩劫，同时也耽误了我国的各方面发展及人才的流失。因为这些原因，我国即便是发展很快，但是比起许多的发达国家来说还是处在比较落后的位置。在网上看到许多关于各国GDP统计数据的排名，中国虽名列前茅，但是这并不容乐观。因为如果按人均GDP 值来统计，我国的排名仅能排到第100名左右！而位居前五名的国家依次是卢森堡、挪威、瑞士、美国、日本（06年）。那么，再让我们来了解一下中日之间的贸易到底是什么程度。（相关数据来自于网络）据统计2004年我国对外贸易总额大约为一万亿美元多一点。中日双边贸易额2004年为1700亿美元2005突破1900亿美元。日本此前已连续11年成为中国最大的贸易伙伴，2003年双边贸易额达到1335亿美元。现在日本仍是中国的第三大贸易伙伴仅次于欧盟和美国。日本也是中国吸收外资的主要来源国之一，根据中方的统计，截止到2004年8月底，日本企业实际对华投资达452亿美元，位居世界各国和地区对华投资的第三位。另据联合国世界投资报告统计，2003年日本对外投资总额为288亿美元，比2002年有所下降，但是对华投资却增长了8.6亿美元，此外中国对日投资也大幅度增长。

看了以上数据我相信有大多数人应该知道中国和日本早已经在经济方面紧密联系在一起了。日本是一个出口导向型国家，对外贸易的变化对本国经济的发展会产生重大的影响。我国虽算不是上出口导向型国家，但，对外贸易也是促进经济增长的重要条件之一，其地位的重要性以及对经济发展的影响上有着不可低估的作用。中国能抵制日货，日本也能抵制我国商品，这样的后果就是两国贸易额的迅速下降，对两国的发展都是不利的。尤其是前面我所分析到的，中国的国力还未达到发达国家的水平，甚至可以说是还有很大的距离。

曾在很多网站上都能看到类似“中国人一天不买日货，日本将有上千公司破产！六个月不买，一半日本人下岗！一年不买，日本经济将面临瓦解！”之类的口号文字，但事实上，如果国家不做出支持这一口号的行动，从根本上采取不引进日产商品的话，我们要做到所有中国人不买日货是绝对不可能的，所以抵制日货只能是小范围，小规模，短时间的，况且这也根本不可能对日本造成致命的打击。

另外，看看我们身边又有多少日产商品而实际却是真真正正的made in China！我曾经看过一篇报导，许多发达国家愿意在中国建设生产基地。因为中国劳动力相当廉价，而相比之下又比东南亚的劳动力素质高。所以许多发达国家都相继来到我国各地区修建厂房以及开办公司。前段时间，我去北京的亦庄经济开发区就有不少国际知名品牌驻京公司以及厂房基地，这其中当然也包括日本的许多家公司。那么我们仔细想一想，如果我们抵制了日货，我国将会有多少工人面临下岗？短时间内国家又将如何安排那么多的就业机会给下岗工人？若不及时安排就业的话，那么我们的社会秩序会不会受到一定的影响？还有，我国加入WTO后中国和日本大大小小的企业都有紧密的合作关系，把他们都抵制了，那对我国的经济发展必定会有负面影响。

日本在数码电子行业的技术在国际上都可以说是一流的。就拿数码相机来说吧，我去年到中关村的各柜台看到的都是sony、nikon、Olympus、canon、fujifilm等日本品牌。后来又了解到日本品牌数码相机已占据中国70％的市场份额！这意味着什么？对于一个普通老百姓来说，这就意味着，我在购买数码相机的时候面对一个无从选择的问题。据我所知，目前世界上所有CCD元器件的生产基本上都在日本本土。而且全世界也只有日本的sony、panasonic、fujifilm、sharp等公司有CCD的生产能力。其他国家生产数码相机也必须向这些企业购买。那么我认为这又引发出一个新的疑问，抵制日货是否也包括抵制商品中含有的日产元部件？如果是那样的话岂不是很荒唐？

以逆向思维方式来思考，“抵制日货”这种口号会不会是有日本或别国的恶意煽动呢？中国人口众多，虽不能再以“地大物博”来标榜自己，但相对来说我国还是属于物产丰富的国家之一。现，又人才济济，发展迅猛，前景颇好。许多国家都认为中国的强大会给他们带来一定地威胁。所以很不希望中国继续有更好的发展。如果是这样的话，就肯定会有许多国家在“坐山观虎斗”，等着中日双方两败俱伤。

综上所述，我认为现在盲目的抵制日货是错误的。今天我们抵制日货，明天我们是不是要抵制美货？抵制根本不是解决问题的手段，不会因我们抵制了日货，中国就变强大，日本就日渐衰败，反而会因缺少竞争力而使国有产业的发展受到影响。而且众多大学生不务学业，工人不务生产去做无谓的游行这一举动更是极为不冷静不理智的行为，实属劳民伤财。

我认为我们中国人应该不卑不亢，民族气节要有，但那并非是盲目的成为愤青的一份子。说到这里可能还是有些人不认同我的观点，甚至会认为我是拥护进口产品的先锋。呵呵，其实我及我的家人都是属于支持国货的，坦白讲并不完全是因为觉悟有多高，而是产品的性价比高，维修起来也相对方便。

总之，“抵制日货”的爱国情感是值得提倡的，但我们有更好的方式去爱国，可以发奋读书，积极工作，研究创新，争取为中国经济的发展贡献一分力量！不要因为一时愤慨而忽略了长远的利益！

1500元/月的租金，在亦庄镇政府附近，能合租到一个二居室的主卧（一般家用电器齐全的，电视、洗衣机、热水器、冰箱，有些可能有空调，有些可能没有，含 物业费、供暖费）。在凉水河一街，也就是青年公寓附近的泰河小区周围，能租个一个带普通 家电的一居室。

但是现在也不好说，听说青年公寓附近的廉租房下来了，还有就是拆迁征地的本地农民的回迁房也基本都下来了，过完春节，估计租金得降下来了，至少降200-300元。