东直门冰箱维修-就近冰箱维修点

半个世纪，风风雨雨，雷锋和他所代表的精神，从未远离我们。

雷锋的生命，始终在千千万万中国人身上延续着；雷锋的故事，始终在由许许多多普通人继续书写着。

雷锋不。他就在我们中间，就在我们身边，或者，就是你和我。

51年前，一个22岁的年轻士兵，在一次意外事故中倒下。从那一刻起，他成为了当代中国不朽的传奇。

半个世纪过去了，他的事迹，他的精神，他的人格，至今深刻地影响着当代中国人。

在中国人心目中，雷锋，这个伟大的士兵，是美好品德与行为的化身。他代表着可以穿透岁月风霜而直抵人心的一份温暖。在不同年代，他也是人们用来衡量、评判社会道德风尚水准的标尺。每一次对雷锋的致敬和怀念，都寄托着人们对美好社会风气与人际关系的期盼。

无数后继者受他的感召，以雷锋为榜样，用自己的行为传递爱心与善意，点点滴滴地改变着我们生活于其中的环境，同时，塑造着社会主义中国的核心价值。

在雷锋离开我们整整50年之际，我们重温这个温暖的名字，在京城各个角落，探访身边的雷锋。

北京老人马广明今年81岁，做义工22年了。1991年，当了30多年电工的他退了休，开始给街坊四邻修电器，家里成了免费维修部，送来的都是些半导体之类的小家电。

别人家不要的旧开关、路边掉的螺丝帽，马广明都往家拣。马广明义务修东西出了名，渐渐地，电风扇、电冰箱等大件儿也开始往家里送。 21年义工当下来，马广明不仅会修电器，还学会了理发、修自行车，做木工、瓦工、钳工、管工也是把好手。2006年，媒体报道了马广明的事迹，远近都知道了二龙路有位老义工。马大爷“火”了，用居委会主任的话说，“电话一半都是找他，朝阳的、石景山的，天津的、河北的，全国各地都有，他比我们‘正式工’都忙。”

二十年如一日风雨无阻，是因为马广明看重肩上这一份自己加给自己的责任。

一天，老伴儿找居委会帮他请了两天假。居委会干部意识到马大爷可能病了，当天下午赶去看望，一进门，只见马广明半躺半坐在床上，腰上戴着又宽又厚的护腰围子，后边垫着高高的枕头垛，身前摆了个小桌子，平摊着改锥、电表等工具，一个修了一半的电熨斗烧得滚烫，直冒青烟。当场，就有人红了眼眶……

在大家眼里，马广明也是个雷锋，这么大岁数坚持做好事，一天都不肯放下。

北京第二打火机厂退休工人刘玉珍在天安门广场义务捡垃圾也有18年了。

清早7时，刘大妈一手拿着长木夹，一手拎个塑料袋，在天安门广场走走停停，不时从花坛里、地缝中扒拉出各种各样的垃圾：烟头、果皮、面巾纸……从1994年至今，不论寒冬酷暑，不论刮风下雨，每天早晨她都会到天安门广场义务捡垃圾。

那几年，她上天安门遛弯时总不忘顺手带个垃圾袋，走到哪儿捡到哪儿。等到小孙子、小孙女都不用她照顾了，刘大妈干脆当起了天安门广场的专职义务保洁员。

从正阳门到、人民英雄纪念碑、周边的花池、游人们排队的广场便道，这是刘大妈给自己定的工作范围，她每天捡垃圾三四个小时，成百上千次地弯腰，中间基本不歇。大妈开玩笑地说：“咱东城有个指路大王特有名，我呢，就算个‘捡烟头大王’，谁捡的烟头也没我捡的多，有一天捡了2万多个。”

刘大妈所说的“指路大王”谢亮，在东直门交通枢纽给人义务指路也有十多年了。

2001年9月初，大交通枢纽站在东直门动工，许多公交车站移了位置，不但外地人找不到行走路线，就连土生土长的北京人也摸不着北。这让72岁的谢亮坐不住了。

举着自制的“义务指路点”的牌子，谢亮出现在东直门立交桥东北角，开始为行人义务指路。

为了能指出车站的准确位置和距离，谢亮往每个车站都走了三四个来回，用步子测量了东直门所有的车站，还挤时间骑车把东直门转了好几遍，把人们常打听的一些单位和建筑物都牢记心中。

十多年来，不管烈日炎炎还是寒风刺骨，这位年逾古稀的老人，总是按照时间表雷打不动地出现在指路点。每天早上7点到，中午11点半回家，下午2点多再出来，傍晚6点回家。粗略统计，他平均每天约为1500人义务指路，重大节假日能达三四千人。

年复一年的坚持，让再平淡无奇的故事也有了厚度和重量。人做一天好事不难，难的是几十年如一日做好事，矢志不移。马广明、刘玉珍、谢亮他们的坚持，是因为他们和雷锋一样，对社会、对人群、对环境怀着一种热忱的责任感，对这个城市、这个国家怀着强烈的主人翁意识。

河南来的“北京好人”李高峰，2001年来京务工，住在甘露园西里。此地是城乡结合部，居住人员复杂，环境脏乱，二道沟河里生活垃圾随意丢弃，甚至有大粪车向河里排粪，长年累月，垃圾堆成了小山，水渠变成了臭沟。

李高峰看不下去，一辆自行车，一把扫帚，一个簸箕……开始清理河里的垃圾。他甚至画了张宽0.2米、长1米的手绘图，把河两岸西起延静中街、东至平房乡这5公里地带的垃圾分布，用几十团深色的阴影标注出来。

一年又一年，几千车垃圾被他执著地从河道里清出来，图上的阴影地带一点点被消灭，二道河沟不臭了，水也渐渐还清了。

越来越多人通过媒体报道知道了这个河南来的打工仔愚公移山式的义举，被他的精神所打动。一天，一辆“宝马”车停在了李高峰家门前，走下车的是在网络公司工作的焦玉祥。“李哥，我们好多河南来的务工青年都愿意和你一样，做建设北京的志愿者。”

像焦玉祥这样主动找上门来的人越来越多，于是，在李高峰倡导下，一支“河南务工人员环保志愿者服务队”成立了。

半个世纪，风风雨雨。雷锋的生命，始终在中国人身上延续着；雷锋的故事，始终在由许许多多普通人继续书写着。

雷锋不是遥不可及的偶像。学习雷锋，也无需多少惊天动地的壮举。更多时候，只需要一念之善的温暖，力所能及的扶助，点滴的爱心与奉献，甚至，只需要坚定信念做一个平凡的好人。将善意化为善行，在善行中收获快乐，人们终会发现：心中的道德准则其实并不复杂，头顶的璀璨星空其实并不遥远。魂牵梦萦的精神家园，就停驻在每个人脚下。

雷锋不。他就在我们中间，就在我们身边，或者，就是你和我。

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雷锋，相信我们都知道，他是个好人，为人们做事无怨无悔。雷锋是个好榜样，我身边就有一个活雷锋！让我来把他的事迹讲给你们听吧。

王爷爷已年逾古稀，有一天，他搬着板凳坐在外面晒太阳，见李大婶背着一袋面粉，很艰难的向前面走去，突然摔了一跤，王爷爷看见了马上跑过去，扶起李大婶。问：“他婶，这是怎么回事？”　李大婶说：“今天早上我去买面粉，可电车漏气了，我跑了一圈也没找到修电车的，只好把电车扔到我家的菜地里，自己背着面粉来了。”王爷爷听了，二话不说，使出吃奶的劲，才把面粉扛回李大婶家，李大婶马上激动的说：“谢谢您呀，要不是您，我的腰早累垮了，你在我们家吃饭吧。”“不用了，我们家那两口子已经把饭做好了正等着我去吃呢。”王爷爷说。“哎，您那么大岁数了，还让您帮我背面粉，这叫做什么事呀！”王爷爷马上说：“不要紧，一家人说什么两家话呀，别看我岁数大，其实身体硬朗得很，好了，我也该走了，他们俩该着急了。”

记得有一次，王爷爷对我说：“孩子，我来到这世界上最高兴的是什么吗？”我马上说：“可以经历那么多的风风雨雨。”“不，孩子你只说对了一半，其实最高兴的是我也是个活雷锋，可以帮助别人，该你们继承雷锋了，孩子你要记住你是雷锋的后代。”我不知道我因王爷爷这句话而哭过几次，但我知道王爷爷把一生全部献给了人民。虽然王爷爷已经去世，但他这一生做的好事深刻的印在了我的脑海中。

我爱王爷爷，我爱雷锋，我也愿意做一个当代的雷锋！从小事做起，从好事做起。

学习雷锋好榜样，忠于革命……”每当听到这首人们熟悉的歌曲，我们就会想起雷锋，想起雷锋的精神。然而，我会不禁的想起了身边的“雷锋”。请读者们耐心的听我讲一讲吧！

记得去年年底的一天，我和妈妈乘上了去青阳的公交车，刚上车，我好不容易找到了一个座位，就高兴地叫妈妈坐下。我继续的等待座位，过了一站，又上来了三个人，老奶奶哪里坐呢？我心里想着。忽然一个急刹车，老奶奶踉跄了一下，我连忙把她扶着，心想：要是有人让个座位给老奶奶多好啊！就在这一刻一个清脆的声音传入我的耳朵：“阿婆，这个位置你坐吧！”我猛抬头一看，一个中年妇女笑嘻嘻地站了起来，请老奶奶坐她的位置。啊，她不就是“雷锋”吗？我心里好高兴，为身边这位“雷锋”感到自豪，因为她就是我的妈妈。哦，我可不是王婆卖瓜，自卖自夸呢。其实，在平时，我们的左邻右舍要是谁有困难，妈妈总会热心的去帮助他们。

在听我讲一个例子吧。就在前不久，一天下午放学后，天下起大雨，同学们一个个被家长接回家去了，我和小丽站在走廊上望着这宽大的雨幕，希望这场雨能快点停下来，我也盼望着妈妈快点来接我回家。一会儿，雨雾中出现了一个熟悉的身影，啊，是妈妈！妈妈看到我和同学在一起，就叫我们一块儿回家。小丽说：“阿姨，我的家跟你们不同方向，你们先走吧！”妈妈却认真地说：“没事，我们先送你回家。”小丽还要推辞，妈妈就拉着她到伞下来。我们三人一起走向雨幕……

妈妈，是我身边的“雷锋”，这也许是特殊一点，其实我们身边还有许许多多的“雷锋”呢。我校有个特铺班，每年残疾日，同学们都纷纷捐出自己节约的零花钱，帮助他们买学习用品等等，平时，与他们建立了手拉手的合作伙伴，与他们活动，帮他们学习，使她们快乐成长。

学习雷锋好榜样，让我们的身边涌现更多的“雷锋”，让我们弘扬雷锋精神，让我们的世界充满爱吧！

隔夜饭、菜吃多了会怎样？

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地铁实习总结范文3篇

剩菜常有亚硝酸盐过量的问题。亚硝酸盐本身有毒，在胃里与蛋白质相遇，会产生致癌物质亚硝胺。有数据显示，人体摄入的亚硝酸盐80%来自于蔬菜。做好的素菜在温度较高地方，放的时间一长，亚硝酸盐含量会有所增加。

此外，素菜中的营养更容易流失。这是因为一种食物中的营养素通常多达几十种，其中水溶性维生素，如维生素C、E都比较怕热。而蔬菜的营养价值恰恰体现在丰富的维生素上，因此重新加热的素菜，营养损失严重。

食物中还有些不太怕热的营养素，比如说钙、铁等矿物质。这些营养素人们通常会通过鱼肉等荤菜摄取，因此热一回，营养损失不会非常严重。

扩展资料

剩饭剩菜储存要点

1、剩饭剩菜需凉透后再放入冰箱这是因为热食物突然进入低温环境当中，食物中心容易发生质变，而且食物带入的热气会引起水蒸气的凝结，促使霉菌的生长，从而导致整个冰箱内食物的霉变。

2、荤菜2小时易生细菌

空气中的有害细菌，会在2个小时内附着在一些高蛋白、高脂肪的剩菜上繁殖，蛋白质和脂肪在细菌的作用下，大都会产生有害物质，如硫化氢、胺、酚等，这些物质对人体有害。因此剩饭剩菜在烹饪后两个小时内放进冰箱，用较浅容器盛放，便于冷却。

3、剩饭菜别过6小时

剩菜的存放时间以不隔餐为宜，早上剩的菜中午吃，中午剩的菜晚上吃，最好能在5至6个小时内吃掉它。如果食物存放的时间过长，食物中的细菌就会释放出化学性毒素，对这些毒素加热也无能为力。

人民健康网-剩饭剩菜可致癌 做到四点降低危害

随着经济的发展，城市对于交通的要求越来越高，地铁就此应运而生。如今，随着地铁交通的快速发展，地铁站空间设计的艺术性在国外受到广泛的关注，其发展呈现多元化的趋势。本文是地铁的 实习 总结 范文 ，仅供参考。

地铁实习总结范文一：

实习单位：沈阳地铁分公司

岗位名称：见习电客车司机

参加了哪些岗前培训：1通过上课的形式对相关专业知识及操作进行学习2通过跟车的形式对地铁进行进一步的了解，及实物学习，将所学的知识及操作更好的结合

实习内容： 实习部门职能介绍，实习部门工作流程，实习与专业的关联性 ，实习过程 有何提高：通过这段时间的学习，从无知到认知，到深入了解，渐渐的我喜欢上这个全新的专业，让我深刻的体会到学习的过程是最美的，在整个实习过程中，我每天都有很多的新的体会，新的相反，想说的很多，我总结下来主要有以下几点：我们不管到那家公司，一开始都不会立刻给工作我们做，一般都是先让我们看，时间短的要几天，时间长的要几周，在这段时间里很多人会觉得很无聊，没事可做，便产生离开的想法，在这个时候我们一定要坚持，轻易放弃只会让自己后悔。我们到公司去实习，公司多数是把我们当学生看待。公司在这个其间一般不会给我们什么重要的工作去做，可又不想让我们闲着，因此，我们应该主动找一些事情来做，从小事做起，刚开始也只有打杂。这样公司同事才会更快的接受你领导才会喜欢你，接下来才会让你做一些重要的工作。

我们到公司工作以后，要知道自己能否胜任这份工作，关键是看你自己对待工作的态度，态度对了，即使自己以前没学过的知识也可以在工作中逐渐的掌握。态度不好，就算自己有知识基础也不会把工作做好，四多一少就是我的态度，我刚到这个岗位工作，根本不清楚该做些什么，并且这和我在学校读的专业没有必然的联系，刚开始我觉得很头痛，可经过工作过程中多看别人怎样做，多听别人怎样说，多想自己应该怎样做，然后自己亲自动手去多做，终于在短短几天里对工作有了一个较系统的认识，慢慢的自己也可以完成相关的工作了，光用嘴巴去说是不行的，所以，我们今后不管干什么都要端正自己的态度，这样才能把事情做好。有的人会觉得公司这里不好那里不好，同事也不好相处工作也不如愿，经常埋怨，这样只会影响自己的工作情绪，不但做不好工作，还增加了自己的压力，所以，我们应该少埋怨，要看到公司好的一面，对存在的问题应该想办法去解决而不是去埋怨，这样才能保持工作的激情。在工作过程中，我们会碰到很多问题，有的是我们懂得的，也有很多是我们不懂的，不懂的东西我们要虚心向同事或领导请教，当别人教我们知识的时候，我们也应该虚心的接受，不要认为自己懂得一点鸡毛蒜皮就飘飘然。每一个人都有犯错的时候，工作中第一次做错了不要紧，公司领导会纠正并原谅你，但下次你还在同一个问题上犯错误，那你就享受不到第一次犯错时的待遇了。

地铁实习总结范文二：

关于地铁十三号线西直门站客流流线分析

地铁十三号线西直门站采用的是岛侧式站台，在列车到站后下车乘客从岛侧站台的两侧下车出站或换乘，上车乘客则集中于岛侧站台的中间站台上车。上车乘客与下车乘客在客流流线上没有交叉点，两者之间互不干扰，有效的提高了车站的使用效率，避免了车站上车乘客与下车乘客之间的接触干扰。在车站换乘方面，西直门站可以换乘二号线和四号线，由于采用了岛侧式站台，下车换乘出站乘客和上车乘客均有相应的独立通行通道，所以上下车乘客均不会互相干扰，有利于快速的疏散客流，防止因客流的交叉干扰造成大客流的出现。。

十三号线换乘站换乘方式及客流特点分析

十三号线的换乘车站有西直门、知春路、西二旗、霍营、立水桥、望京西、芍药居、东直门八站为换乘车站，这些车站均采用通道换乘的换乘方式。乘客需要下车后，通过步行一段距离进行换乘。在客流特点方面，西直门站早晚高峰时上车乘客较多，知春路和芍药居均可换乘地铁十号线所以在工作日换乘乘客较多。霍营可换乘地铁八号线，立水桥换乘地铁五号线，望京西可换乘地铁十五号线站这三站在工作日上班时间下车乘客较多，在下班期间上车乘客较多。西二旗站较为特殊由于昌平线周围多居民区所以在上班期间由昌平线换乘十三号线乘客较多，在下班期间由十三号线换乘昌平线乘客较多。

这是我第一次经历社会实习。对于一个大学生生而言，敢于接受挑战是一种基本的素质。虽天气酷暑，无比炎热，我毅然踏上了社会实习的道路。想通过亲身体验社会实习让自己更进一步了解社会，在实习中增长见识，锻炼自己的才干，培养自己的韧性，想通过社会实习，找出自己的不足和差距所在。

在现今社会，就业问题就似乎总是围绕在我们的身边，成了说不完的话题。招聘会上的大字报都总写着“有 经验 者优先”，可还在校园里面的我们这班学子社会经验又会拥有多少呢?为了拓展自身的知识面，扩大与社会的接触面，增加个人在社会竞争中的经验，锻炼和提高自己的能力，以便在以后 毕业 后能真正真正走入社会，能够适应国内外的经济形势的变化，并且能够在生活和工作中很好地处理各方面的问题，我来到了北京地铁运营二公司，开始了我的毕业实习。实习，就是把我们在学校所学的理论知识，运用到客观实际中去，使自己所学的理论知识有用武之地。只学不实习，那么所学的就等于零。理论应该与实习相结合。另一方面，实习可为以后找工作打基础。通过这段时间的实习，学到一些在学校里学不到的东西。因为环境的不同，接触的人与事不同，从中所学的东西自然就不一样了。要学会从实习中学习，从学习中实习。

在中国的经济飞速发展，又加入了世贸组织后，国内外经济日趋变化，每天都不断有新的东西涌现，在拥有了越来越多的机会的同时，也有了更多的挑战，前天才刚学到的知识可能在今天就已经被淘汰掉了，中国的经济越和外面接轨，对于人才的要求就会越来越高，我们不只要学好学校里所学到的知识，还要不断从生活中，实习中学其他知识，不断地从各方面武装自已，才能在竞争中突出自已，表现自已。

在实习的这段时间内，我们在地铁运营三公司见识到了地铁是如何运行的，要怎么样维护地铁的运行，并且每项工作我们都要有安全意识，切不过盲目行事，这些都是在学校里无法感受到的，在学校里也许有老师分配说今天做些什么，明天做些什么，但在这里，不会有人会告诉你这些，你必须要知道做什么，要自己地去做，而且要尽自已的努力做到最好。在学校，只有学习的氛围，毕竟学校是学习的场所，每一个学生都在为取得更高的成绩而努力。无论是学习还是工作，都存在着竞争，在竞争中就要不断学习别人先进的地方，也要不断学习别人怎样做人，以提高自已的能力!记得老师曾经说过大学是一个小社会，但我总觉得校园里总少不了那份纯真，那份真诚，尽管是大学高校，学生还终归保持着学生的身份。接触那些刚刚毕业的学长学姐，他们总是队我说要好好珍惜在学校的时间。在这次实习中，我感受很深的一点是，在学校，理论的学习很多，而且是多方面的，几乎是面面俱到;而在实际工作中，可能会遇到书本上没学到的，又可能是书本上的知识一点都用不上的情况。 回想这次社会实习活动，我学到了很多，从我接触的每个人身上学到了很多社会经验，自己的能力也得到了提高，而这些在学校里是学不到的。

在社会上要善于与别人沟通是需要长期的练习。以前没有工作的机会，使我与别人对话时不会应变，会使谈话时有冷场，这是很尴尬的。人在社会中都会融入社会这个团体中，人与人之间合力去做事，使其做事的过程中更加融洽，事半功倍。别人给你的意见，你要听取、耐心、虚心地接受。

在工作上还要有自信。自信不是麻木的自夸，而是对自己的能力做出肯定。社会经验缺乏，学历不足等种.种原因会使自己缺乏自信。其实有谁一生下来句什么都会的，只要有自信，就能克服心理障碍，那一切就变得容易解决了。

知识的积累也是非常重要的。知识犹如人的血液。人缺少了血液，身体就会衰弱，人缺少了知识，头脑就要枯竭。这次接触的酿造业，对我来说很陌生，要想把工作做好，就必须了解这方面的知识，对其各方面都有深入的了解，才能更好地应用于工作中。

这次亲身体验让我有了深刻感触，这不仅是一次实习，还是一次人生经历，是一生宝 贵的财富。在今后我要参加更多的社会实习，磨练自己的同时让自己认识的更多，使自己未踏入社会就已体会社会更多方面!

感谢学校安排的这次宝贵的毕业实习的机会，我从中学习到了很多很多，我相信这些知识与经验一定能对我今后的工作与学习起到很大的促进作用。

地铁实习总结范文三：

(一)，公司简介

北京市地铁运营一分公司是“新地铁”战略构想下成立的第一个经地铁公司授权,全面负责地铁5号线、亦庄线和6号线的安全运营生产、设备维修维护以及优质服务等管理工作的分公司。目前公司所管辖的地铁5号线，运营线路总里程27.6公里，设置23座车站，亦庄线运营线路总里程23.2公里，设置14座车站，6号线运营线路总里程52公里.其中一期设置20座车站。目前公司管理所涉及的专业涵盖车辆运输、客运组织、行车电力调度、供电、通信信号、机电和线路等。

运营一分公司机关按照“大部制”的组织模式，设置安全质量管理部、生产调度室、营销部、人力资源部、企业发展部、财务合同部、办公室、物资部、法规部、后勤部、保卫部11个行政部室和党委工作部、群众工作部2个党群部室。下设16个基层单位，分别是5号线：宋家庄站区、东单站区、惠新西街南口站区、立水桥站区、检修中心、乘务中心，亦庄线：万源街站区、经海路站区、乘务中心、检修中心，6号线：车公庄站区、平安里站区、呼家楼站区、常营站区、乘务中心、检修中心。公司共有三千余名员工。高学历、高素质的管理人员，工作热情高、钻研业务能力精，团队协作意识强，以较高的标准履行自己的 岗位职责 ，成为“六型地铁”建设的先锋和主力。

在地铁公司的领导下，公司倡导“和谐、务实、创新、卓越”的工作准则，追求“严”、“细”、“深”、“实”的工作作风，在“六型地铁”的指引下，坚持“安全是基础、服务是根本、效益是目标、管理是手段、改革是动力”的方针指导下，追求“五个领先”的目标。以安全运营为先，追求安全零风险。树立“隐患就是事故”的理念，采用“治、控、救”和“人、机、环、管”的矩阵式管理体系，通过各种有效的管理手段，将风险降到最低限度;以品牌服务争先，追求乘客满意。始终坚持以顾客需求为导向，不断提升服务质量，延伸服务内容，完善服务设施，不断超越顾客需求;以管理模式创先，追求精干高效。不断创新和完善新体制、新模式，达到精干高效、层次管理、内部市场化目标，提高效率和运营质量，实现资源的最佳配置;以效率效益率先，追求效益最大化。不断逐步通过内涵挖掘，提高资源的使用率，向科技进步和管理创新要效益，实现“社会和经济效益最大化”的目标;以指标世界领先，追求核心竞争力的提高。始终以国际先进水平为参照，通过技术进步和管理创新，不断提高公司的实力和核心竞争力。

二，实习任务

1、了解地铁站务工作的主要内容。

2、了解地铁车站的基本设备，如AFC、闸机、BOM、综控室等各种设备

3、通过地铁站务实习，熟悉站务员的主要工作内容和工作职责。正确引导乘客进出站;引导乘客通过自动售票机购票;引导乘客选择合适的出站口转乘其他交通方式;做好站台安全防护工作，安全使用屏蔽门;协助车站工作人员做好大客流的引导工作，紧急情况疏散客流的工作。

4、通过票务实习，了解地铁车票的种类，了解单程票的使用时间限制，了解地铁对于乘客携带品的限制。

5、通过参观实习，了解地铁车站环境(包括温度、湿度、隧道通风、照明)的控制;熟悉进路排列、列车运行监督、地铁列车运行图。

三，学习内容与成果 (一)单程票卡的购买

1普通单程票卡

乘客可以在车站自动售票机上自助购买，也可在车站售票处购买。

乘客使用自动售票机购普通单程票卡时，可以使用1元硬币或5元、10元纸币，按照自动售票机提示自助操作。

2福利票卡

持有免费乘车证件的乘客，须凭有效证件在车站售票处免费领取福利票卡一张。免费乘车证件只限持证者本人使用。持《残疾人证》(视力残疾)的盲人乘客可以有一名陪同人员免票。

3一卡通卡的自助充值

除原发卡充值点外，乘客还可以在车站设置的自动充值机自助充值。自助充值时，只限使用50元或100元纸币，按照自动充值机提示自助操作。

(二)单程票卡的使用

1普通单程票卡

仅限当日在购票站单人、单次进站使用。

乘客进站时使用普通单程票卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出 “嘀”声，提示刷卡成功，闸门开启，乘客进站。

乘客出站时须将普通单程票卡插入出站闸机的投票口，闸机回收车票，闸门开启，乘客出站。

2福利票卡

仅限当日在换领站本人、单次进站使用。使用福利票卡的乘客应当配合地铁工作人员的证卡核对检查。

乘客进站时使用福利票卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出 “嘀”声，**灯亮，提示刷卡成功，闸门开启，乘客进站。

乘客出站时须将福利票卡插入出站闸机的投票口，闸机回收车票，闸门开启，乘客出站。

3一卡通卡的使用

仅限一人一卡进站使用。

乘客持卡进站时，使用一卡通卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出 “嘀”声，提示刷卡成功，闸门开启，乘客进站。

乘客出站时使用一卡通卡轻触出站闸机读卡区，闸机扣款后闸门开启，乘客出站。

(三)补票

1持卡出站时无进站记录或一卡通卡遗失的乘客，须到车站补票处现金补交本次乘车票款后，领取出站票出站。

2遗失机场线单程票的乘客出站时须到车站补票处补交本次乘车票款后，领取出站票出站。 3持出站票出站时，须将出站票插入出站闸机的投票口，闸门开启，乘客出站。

(四)异常情况处理

1单程票卡异常情况处理

乘客购买单程票卡后不能正常进站的，应当到车站售票处换票。

因单程票卡不能识别无法正常出站时，乘客应当持单程票卡到补票处免费换取出站票。 因使用或保管不当造成单程票卡明显损坏，乘客应当支付单程票卡成本费3元后领取出站票。

2一卡通卡异常情况处理

乘客持一卡通卡不能正常进站的，可以先到自动查询机处自助查询一卡通卡相关信息。如卡内余额不足时，应当先行充值或现金购票进站;如因卡内缺少上次乘车出站记录，应当到售票处补交上次乘车票款后方可进站;如卡片不能正常读写，应当现金购票进站，持卡乘客应及时与一卡通公司客服中心联系处理。

(五)易燃易爆物品规定 严禁携带易燃、易爆、有毒、腐蚀性、放射性和杀伤性等危险品 (如、炸药、鞭炮、汽油、柴油、煤油、油漆、电石、液化气、管制刀具、各种酸类等)以及 其它 危害公共安全的物品。

(六)携带物品规定

严禁携带超长(1.8米以上)、易碎(如玻璃及易碎玻璃制品等)、笨重(如自行车、洗衣机、电视机、台式电脑 显示器 、电冰箱等)、 妨碍公共卫生、车内通行和容易污损地铁设备和站、车环境的物品及动物进站乘车。

(七)紧急情况

1、地铁站内、车内发生意外或紧急情况时，乘客应听从工作人员指挥，配合维护现场秩序。

2、列车到达终点站或因故不能正常运行时，乘客应听从工作人员指挥，全部顺序下车，以免发生意外。

四，总结

时间飞逝，经过理论学习，岗位实操。对于我个人而言这次地铁实习的机会是艰辛而又难能可贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力和进步为这次实习生活画上圆满的句号。

我们首先学习的就是公司的各种 规章制度 和基本内容简介，我们的第一堂课程就是安全运营，预防为主，综合治理。树立隐患就是事故的理念。公司在“六型地铁”的指引下，坚持“安全是基础、服务是根本、效益是目标、管理是手段、改革是动力”的方针指导下，追求“五个领先”的目标。以安全运营为先，追求安全零风险。树立“隐患就是事故”的理念，采用“治、控、救”和“人、机、环、管”的矩阵式管理体系，通过各种有效的管理手段，将风险降到最低限度;

在实习开始时我们首先进行了 安全 教育 的理论培训，让我了解了很多关于从事地铁工作安全方面的知识，这给我以后上岗工作带来很大帮助，同时能避免一些事故的发生以及应对一些突发事件。

我们其中还参加了三月份的红袖标志愿者服务，全程跟车，工作是辛苦的，但同时我们也了解了更多的实际情况，在实习的同时也把所学的公司规章制度应用到了实际工作之中。

安全教育培训完后我们参加车站实习了，在实操实习的几天中，我们先从简单的压票，点钞，在学习车门事故处理，切除故障车门，手动处理故障屏蔽门。我们先熟悉车站设备以及对综控员工作的学习。综控员主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织和施工做好登记，并监控施工安全等工作，全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关的程序能马上做出应对，同时还需要操作车站的环控系统设备。实操学习之后我的感想是：最为一名地铁公司的站务员，我们要做的就是按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，按照地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作。出现紧急情况时，尽快恢复正常工作状态。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水平。

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